Оборудование для промывки форсунок без снятия

olerom

Без хорошей вытяжки даже пробовать не нужно, да и на бюджетных авто ничего не заработаешь, только здоровье угробишь.

Leopold37

Мою таким методом. Все гуд. Единственное, если выработка на иглах форсунок большая. После промывки могут начать течь. Но, встречается крайне редко такое. На немцах, только встречал

liros [ТопикСтартер]

Дополню пост. Приобрел и установку и, самое главное с форсункой для промывки впуска. Приобрел химию BG. И есть первые результаты. Промыл ниву. Старенькая, мотор давно просится на капиталку. Как ни странно помогло. Заводится с пол оборота и работает значительно тише. Раскоксовка и промывка впуска форсункой. Гидрокомпенсаторы начинают работать. Проверил и вчера- промывал только масляную систему. Подвисали клапана (гидрики). Стало получше. Еще бы впуск промыть, но бюджет клиенту не позволил. На очереди EP6. Клиент все ищет подешевле. Предложил промыть-проблема пропуски и сразу аварийный режим. Созреет, расскажу о результатах.

minj

Только со снятием  и ультразвук  

minj

добавил minj в 17-10-2020 18:58
Только со снятием  и ультразвук  

  таких небыло пока

liros [ТопикСтартер]

Дело не в ультразвуке. На американском канале видел, как чистят впускные клапана на  моторах EP6. Снимается впускной коллектор, подсоединяется установка. которая подает мелкие шарики вместе с химией и подается воздух под давлением. Химия размягчает нагар, а шарики его отбивают. ссылку надо поискать. Такую процедуру предлагают на авито в Москве и цена вроде 8 килорублей.  Разница с мотор MPI в том, что разработчики не представляли проблему, которая начала возникать при работе мотора. В ДВС MPI смесь воздуха с бензином омывает при работе впускные клапана. Соответственно начар смывается. В ДВС GDI через впускной клапан поступает только воздух. Соответственно клапан покрывается нагаром, рассчитанной блоком высоты клапана недостаточно для необходимого объема воздуха. Соответственно начинаются пропуски воспламенения. На канале теория ДВС Женя показал как здорово покрываются клапана и он рекомендует их менять. У нас всего несколько машин с этим мотором и пока с небольшими пробегами. Пока было всего одно обращение с электронным регулятором давления масла, но проблема решилась заменой  контрафактного масло на оригинальное. А владелец автомобиля с пропусками все кроит и достает жадностью. Соответственно я его отослал к дилерам в Сыктывкар (ремонт 90килорублей) или в Киров (немного дешевлей). Надо бы проверить состояние цепи и возможно ошибки и по рассогласованию ДПКВ и ДПРВ.

nik748

ссылку американскую обещал

Slava27

ДЛЯ  agend87 - "я бы глянул как вы tsi форсунки моете со снятием...."

Посмотрите может это видио даст Вам ответ как моются форсунки в ДВС с непосредственным впрыском
-  https://www.youtube.com/watch?v=FBRm0dMvWfg