Калина МЕ17.9.7 несоответствие АЦП ДТОЖ

bedin84 [ТопикСтартер]

Приехало сие чудо с пробегом под 250ткм с кучей проблем. Основную массу неполадок устранили, осталась по сути одна-плохой холодный запуск. Косяк, по словам хозяина, присутствует с новья. Сначала заводили только с галстука, потом приспособились врезав в систему охлаждения подогреватель 220В. Живет в доме, дежурная розетка всегда около авто. Чуть погреют, заводится более-менее сносно. Чем ниже температура наружнего воздуха, тем хуже запуск. Что заметил... Температура двигателя по сканеру 87гр. а АЦП ДТОЖ показывает 0.21В-0.23В что по таблице соотвествует примерно под 110гр. Подкидываю новый ДТОЖ с температурой 15гр, АЦП  около 2.00В что по таблице равно около 40гр. Получается погрешность показаний температуры двигателя по АЦП около 25гр. Как так может быть и почему по сканеру именно параметр температуры двигателя показывает действительное значение а по АЦП такая ахинея? Каков алгоритм определения температуры двигателя у МЕ17.9.7?
С годик назад была такая же калина с такими же симптомами. В проблеме так и не разобрался. Тот чел таксист так и запускает двигатель с утра с эфиром

ЛАНДЕР

можно простой вывод сделать, утром заводят при помощи эфира. значит бедная смесь при запуске. по утрам на холодную  дтож не обогащает смесь.менять датчик если не поможет проверить всю электрику .если электрика в порядке обогатить прошивкой смесь. я бы сделал так.

DenisChiptuning

Если температура соответствует реальной, то зачем смотреть АЦП ДТОЖ?

serdgp

На счет ДТОЖ; ЭБУ вычисляет температуру ОЖ по показаниям датчика, т.е. его АЦП. Если температура на приборке соответствует показаниям сканера (+,-) 3гр., все с датчиком нормально.
Возможно, таблицы напряжения и температуры, которыми пользуетесь, не соответствуют данному ЭБУ и ДТОЖ.
Какие еще аномалии в логах? По топливу что; давление, время впрыска, коррекция, комплектация?

ЛАНДЕР

раньше работал по всем машинам, часто газели датчик температуры путали и машина на холодную очень плохо заводилась. и даже вообще не заводились. на газелях людям всегда подсказывал, если датчик черный стоит значит и ставьте черный. а если серый значит и ставьте серый.

vizir

Температура двигателя по сканеру 87гр. а АЦП ДТОЖ показывает 0.21В-0.23В  А чем смотришь? Раз речь идёт о калине -то вероятность попадания ОЖ в эбу очень высока. Но ты говоришь что это с покупки? Вода отпадает? Хмм... СУдя по тексту если ТС всё видит - то незаводка из-за малой дозы топлива при пуске холодного двс. Конечно это можно отремонтировать. Но есть и банальные способы(как временные!!!) - это запараллелить нужный  резюк к дтож  через выключатель и  вывести его в салон. Но мы диагносты ессно хозе подсказку эту давать не должны. Мы должны отремонтировать и взять деньги.  

burtnik1969

АЦП очень редко летит....
На снятом датчике напряжение 5В и на второй ноге датчика масса.
Нужно разобрать разъем на мозгах и там померить напряжение. Возможно где-то есть делитель напряжения из окисла на информационном проводе (5В) температуры на массу.
Скорее всего в мозгах бала водичка.

i77

Масса на датчик точно хорошая?

alexboy9

Была похожая ситуация на Гранте с М74.
После промывки форсунок, двигатель заводится нормально.
Может на холодную подсос воздуха.

BabuKA

Точность показаний ДТОЖ всегда проверяю при помощи ртутного термометра.