Не герметичность форсунки и ультразвук

vlademir [ТопикСтартер]

Последнее время при диагностике выявляется не герметичность форсунок, особенно типа 20734. Промывка на механическом стенде с применением Винс не дает результата. Ультразвуковой ванны в наличии нет. У кого есть опыт - устраняется ли не герметичность при использовании ультразвуковой ванны. Или это уже механический дефект форсунки и она подлежит утилизации?

vlademir [ТопикСтартер]

Проблема с запуском после простоя и есть первый признак негерметичности. Я тоже всегда меняю. Но и еще и потому, что промывка не давала результатов. Потому и вопрос - ультразвук отмывает или это уже механический дефект форсунки. Просто это будет еще один повод для покупки УЗ мойки.

vlademir [ТопикСтартер]

Текут после УЗ форсы с тефлоном - их нельзя на УЗ. Всегда винсом мою, ни одна текучка не ожила, стенд сам проверяет сопротивление.

vlademir [ТопикСтартер]

,это может быть виной форсунка?

Может.

vlademir [ТопикСтартер]

Не скажи, что деньги на ветер.

Разговор шел о форсунках. Но, что нагар с камеры сгорания винс очищает - согласен, за катализатор не могу ни чего сказать. Если форсунка не герметична, то на стенде видно и можно сразу принять решение о замене. На машине это выясниться со временем, если запуск опять будет затруднен и тогда все таки прийдется их снимать.
Мордер должен сам принять решение, как поступить.
Если первый запуск утром нормальный, и все остальные днем при простое до 5 мин, а больше 30 мин затруднен - значит есть негерметичность, это из опыта.  

vlademir [ТопикСтартер]

дерганье стрелки ни в коем разе не покажет забитые форсунки или нет

тоже так думаю, при ближайшей промывке все таки проверю.

vlademir [ТопикСтартер]

форсунки чистяться через каждые 50-60тысяч

Периодическая своевременная промывка самый правильный подход. Она должна соблюдаться так же, как замена ремня ГРМ или масла в двигателе, а не гадать мыть - не мыть. Хотя интервал может быть и меньше. Все зависит от качества бензина. Другое дело, если машина приезжает с пропусками воспламенения или вообще на 3 - 2 цилиндрах. Тут уже, в первую очередь, нужно установить причину, а не сразу ставить клиента перед фактом, что нужно мыть форсунки. А то бывает, что сначала моют, а потом думают, а еще бывает берут деньги и разводят плечами.

vlademir [ТопикСтартер]

0.45 это опорное напряжение. Оно будет таким при включениии зажигания, и  после запуска двс до того момента пока не начнется регулирование по ДК. Затем на хх. должна быть синусоида или напряжение циклически меняться от 0,001 до 1,0 В.
Пропусков от ДК быть не должно.