Заблокированный
Регистрация16-8-2017
Последний вход1-1-1970
Чипов
Благодарность
Аватар забанен
Возраст: 44 лет
|
Для просмотра нужна авторизация!
Для просмотра Вам необходимо авторизироваться. Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.
x
Была на днях Vectra С-2005г . Жалоба "Не едет, пропала мощность". До этого, со слов клиента, несколько раз сгорала катушка на 4 цилиндре.
Выявлено следующее:
Заводится на холодную хорошо, отлично работает на всех режимах. При прогреве до 88-90 градусов выскакивает ошибка одновременно по всем форсункам и клапану наддува.
При этом мотор на ошибки никак не реагирует, чек не горит, мощьность не падает, машина может ехать сколько угодно(проверено 100км). После остановки и выключения зажигания, авто плохо заводится (или не заводится вовсе), падает мощность, горит чек. После сброса ошибок, нормально заводится и ровно работает на холостых, стоит поднять обороты более 1500, появляются те же ошибки.
При остывании мотора все пробдемы исчезают и появляются вновь после 88 градусов. Даччик температуры показывает адекватно и на приборке и через сканер. Все массы и провода проверены. Плюс питания на все форсунки и два клапана идет с одного реле, минусами управляет ЭБУ. Клапана турбины проверены. Форсунки проверены осциллографом. Катушки тоже. В момент появления ошибки ни по питанию, ни по работе форсунок нет никаких отклонений (ни падения напряжения, ни скачков) двигатель никак не реагирует.
Подозреваю ЭБУ. Блок Trionic 8, неразборный (залит компаундом+ пленка вместо текстолита). Прикручен прямо на двигатель на впускной коллектор( трясет,греется).
|
|