Для просмотра Вам необходимо авторизироваться. Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.
x
Отредактировано: Kapitan_2 в 13-4-2024 19:52
В УАЗике пропали импульсы управления форсунками сначала на 3 цилиндре, затем на всех остальных. так как было под рукой два одинаковых авто, то блоки были переставлены местами. оба автомобиля исправны, не рабочий один ЭБУ. Была проделана работа по определению ключей, отвечающих за исполнительные механизмы. Результат равен нулю, ключи оказались исправными. Было принято решение заменить блок на микас10.3, а точнее на микас11.3. Огромное спасибо Валентину (Мат) за помощь в прошивке этого блока и Дмитрию из Белгорода за сам блок и документацию по S105. Созрела идея поделиться наработками по этим блокам.вот распиновка блока инвалида от СОАТЭ:
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УАЗа S-105 105.3763 396200-3763010-00
В связи с известнымипроблемами а запчастями на автомобили, вылезла проблема и автомобилей УАЗ.Пришлось срочно изобретать. И вот изобрели - блок управления S-105 105.3763 396200-3763010-00. Его тут же прозвали -антикризисный. Проработал данный блок на авто не долго.
Появились проблемы, ДВСстал "троить". Диагностика как-то не очень. Ошибки блок выдавал несоответствующие действительности. Данных от него в потоке не добился. Вездестояли 00.
Пришлось по старинкеискать. Проблема оказалась в работе 1 форсунке. Отсутствовал сигнал управления.
Отдал блок на ремонткиповцам. Сказали, что нужно распиновку разъёма. Пришлось вызванивать. Вот чтополучилось.
СИЛОВАЯ ЧАСТЬ - С 1 ПО 5
2 - Управление катушкой зажигания 2, 3 цилиндров(розовый с синей полосой)
3 - "масса"
5 - Управление катушкойзажигания 1, 4 цилиндров (красный с синей полосой)
БЕЛЫЙ РАЗЪЁМ:
С 6 по 24
6 - Форсунка №2 (-)(зелёный с красной полосой)
7 - Форсунка №3 (-)(зелёный с синей полосой)
8, 9 - Не используются
10 - ??? (жёлтый, уходитв сторону панели)
11, 12 - Не используются
13 - + Замка зажигания(розовый с чёрной полосой)
14 - Главное реле (-)(белый с чёрной полосой)
15 - Датчик коленвала(сигнал) (белый с чёрной полосой)
50 - Не задействован(провод идёт до разъёма в моторном отсеке) (жёлтый с белой полосой)
51, 52 - Не используется
53 - Датчик кислорода №1(C) (оранжевый с чёрной полосой)
54 - Экран для датчикаколенвала и датчика детонации
55 - Не используется
56 - Датчик абсолютногодавления воздуха ДАД (4) (голубой с оранжевой полосой)
57, 58 - Не используется
59 - ??? (синий уходит всторону панели приборов)
60 - Не используется
61 - "масса"(возле блока)
62 - CAN (OBD 6) (серыйс чёрной полосой)
С 63 ПО 81
63 - 69 - Неиспользуется
70 - Реле бензонасоса(-) (чёрный с зелёной полосой)
71 - K-Line (OBD 7)(белый с голубой полосой)
72 -75 - Не используется
76 - Не задействован(провод идёт до разъёма в моторном отсеке) (белый)
77 - Не задействован(провод идёт до разъёма в моторном отсеке) (белый с красной полосой)
78, 79 - не используется
80 - "МАССА"
81 - CAN (OBD 14)
Это Дмитрий нащел на просторах интернета, автор [color=rgba(6, 6, 15, 0.87)]Автоэлектрик Когалыма, огромное ему спасибо, он раззвонил проводку на авто.
я сейчас постараюсь прикрепить фото с маркировкой ключей на плате и расскажу об небольших изменениях в проводке УАЗа при смене блока.
их всего два: на 12пин разъема ЭБУ подал +12в от АКБ и 29 пин управление РХХ переставить на 50пин, провод от50 пина остался висеть в воздухе.осталось неопознаными пока 4 силовых элемента, по идее должен быть стабилизатор напряжения,тего на плате не видно. смою лак с платы, потом дополню тему.
Опубликовано 14-4-2024 20:56:05|Показать все сообщения| Google Chrome 123.0.0.0| Windows 10
коллеги решали проблему с 3 форсункой банальной перемычкой между 2 и 3 форсункой прямо на косе проводки. ключи мощные, выдерживают. у нас отличники уже по пару месяцев так катаются. сейчас еще прикреплю фото нижней части платы, как завод решил проблему блокировочных конденсаторов.
Между процессором и непосредственно драйвером форсунки стоит транзистор средней мощности. Понятно, что проц не в состоянии сразут качнуть мощный выходной ключ. Прозвонил цепочку от порта проца до выходного транзистора, все исправно. По поводу драйверной диагностики пока отпадает, перестановка блоков на двух авто ничего не дала. Не работал тот автомобиль, на котором стоит больной блок. Возможности посидеть с осциллографом над блоком вскрытым нет, машина уехала и к ней доступа нет. Собирать УАЗик настоле не вижу смысла. Кому интересно или нужен этот блок подарю. Реально нет времени им заниматься, отличники плотно загружают не только уазами, но и легковушками. Я думаю, что нет смысла пытаться вернуть к жизни этот шедевр. По убожеству с ним может сравниться украинский блоок Кавут от Ланоса, там проц от станка чпу стоит. Но по заряду Кавут на порядок выше.