Прикрутить датчик давления в цилиндре от дизеля к осцилографу

[Скопировать ссылку]

0 чел. читают эту тему (гостей: 0)

Автор: elektrolife по убыванию

car-checker

Возраст: 51 лет

ТопикCтартер

Опубликовано 13-2-2024 10:14:31 | Показать все сообщения |

Firefox 115.0|

Windows 7 x64 Edition

Что значит "сделать специальное отверстие" в цилиндре? Как вы это видите? Я пока не уловил как это.
Во вторых: Фактическую вмт для проверки уоз можно поймать и другим способом (способов не мало)

Свернуть

elektrolife 13-2-2024 12:46 Ответ

По аналогии со свечой зажигания. Я не совсем верно выразился. Не в цилиндре конечно а в КС гбц. Тут нужно ловить не фактический вмт а максимальный пик давления в цилиндре при определённых режимах работы

car-checker 13-2-2024 13:24 Ответ

Т.е. Вы задумали измерять давление в работающем цилиндре, а не в отключенном (как с ДД). Заманчиво, есть над чем подумать. Зачем, тоже понимаю.
Хотите вывести цилиндр на максимальную эффективность?

elektrolife 13-2-2024 14:59 Ответ

Примерно так. УОЗ при настройке мотора всегда компромисс,по границе детонации это тоже не всегда верно и точно. Для нормальной настройку нужен стенд,а если настроек несколько в течение года и стенд далековато то данный способ имеет право на жизнь.

car-checker 13-2-2024 15:16 Ответ

УОЗ итак задран максимально высоко и откатывается по датчику детонации на приемлемый уровень. Но откатывается он ступенчато а не сразу. Поэтому и пишутся карты УОЗ, чтобы этих ступенек отката было минимальное количество и все происходило быстрее.
А вот насчет продувки, всасывания и т.д., короче с фазами газораспределения можно и поиграться с помощью такого датчика. Но и там сплошной компромисс.. Но все равно интересно

Прокомментировать

Ответ + -

Реквизит Жалоба

Вернуться к списку

ВернБыстПредСледВернРуко

		Запомнить	Забыли пароль?
Пароль			Регистрация