Веста осцелограмма давления во впускном коллекторе Ваз 21129

Фазиль [ТопикСтартер]

Приветствую всех товарищи, имеется Веста Ваз21129 1.6 I765BL07 2022 год 18 тыс пробег,  хозяин обратился с жалобой на вялую динамику, и действительно динамика слабая, и что примечательно чуть убавляешь педаль газа машина слегка прибавляет разгон, но с горем набирает 130км/ч Подозрение пало на катализатор, проверка Мотортестером мотодок 3 не показало повышения давления на выпуске, потом сделал тест давления пульсации во впуске прокруткой стартера, показало весьма странную не характерную картину. Отправил хозяина к матористу , моторист проверил метки и сказал все метки на месте, теперь я ступоре,что заставляет рисовать такую осцелограмму. И конечно же перед всеми процедурами с Мотортестером, провел диагностику, ничего не обнаружилось, не по давлению б/н, катушки свечи пропусков и протроев нет, мотор раскручивается равномерно, дроссель в порядке. Забыл написать двигатель работает плавно.

Фазиль [ТопикСтартер]

Согласен с вами, у меня техническая ошибка авто замена при копировании называния прошивки Вот Прошивка то что было I765BL07.

Фазиль [ТопикСтартер]

Такой тест не провел, так как мотор работает равномерно без пропусков зажигания. Сегодня должен приехать посмотрю дальше.

Фазиль [ТопикСтартер]

Ребята всех ещё раз , перепрошил на I765BH03, машина стала бодрее но не достаточно, но высветилось ошибка по датчику детонации, смотрю штекер не стоит, поставил штекер, проехались машина взбодрились. Но я не вижу логики между ГРМ, замете (ГРМ без фазовращателя) и датчиком детонации , почему такую асцилограмму  нарисовал мотор тестер, и странно I765BL07 не показала ошибку по ДД

Фазиль [ТопикСтартер]

добавил Doka.ah в 6-10-2023 14:59
"Странно" не заметить заваленный уоз при диагностике.

УОЗ  так и не заваливался, по этому меня смутило такая асциллограмма. Углы грм были верны, при визуальной проверке, причиной вялости разгона как указывал выше оказался датчик детонации. А такую асциллограмму начудил мой Motodoc 3 с его расстроенными каналами.

Фазиль [ТопикСтартер]

добавил liros в 6-10-2023 14:14
Добрый день. Мотортестер это хорошо. Можно сказать отл ...

Спасибо за совет, но проблема была куда банальнее, всего-то датчик детонации, который не проявлял себя на прошивке клиента.

Фазиль [ТопикСтартер]

добавил Doka.ah в 6-10-2023 14:59
"Странно" не заметить заваленный уоз при диагностике.

Коллега если, вы заметили я суда обратился со странной осциллограммой, во впускном коллекторе во время прокрутки. Меня насторожила ровная работа мотора хотя и тяга была слабой. Никакие заваленные углы там не присутствовали. А проблема была банально отстегнутый штекер ДД. Почему я не заметил это со старой прошивкой видимо отключили в маске. Прошил с I765BL07 на I765BH03 так сразу показала ошибку по ДД, вот потом я туда полез, хотя АЦП ДД изначально менял свои показания хотя был отстегнут видимо по какому-то алгоритму работы эбу.
Вопрос был в том что, почему при такой осциллограмме не колбасил мотор и не было беспорядочных припусков. И на это я нашёл ответ если вы внимательно читали тему, и я там написал что, у меня были расстроены каналы на мотортесторе.

Фазиль [ТопикСтартер]

добавил Doka.ah в 19-10-2023 15:55
А на какие параметры эбу по вашему влияет отстегнутый ...

Коллега нет желания вступать в полемику, про то как работает и на что, влияет ДД. Есть, тоны информации в сети, еще раньше написанные и изученные чем, вы и я начали работать и изучать диагностику, и ликбез всего что, с этим связано проводите только не со мной.
Вы можете себе представить мою ситуацию, заехала машина, с жалобой на плохую динамику, без никаких DTS (уверяю вас). Мотор при этом работал ровно без колбасни , без пропусков зажигания, я так же вас уверяю АЦП с датчика детонации тоже присутствовало районе 0.470 в, и каким то образом менялся в сторону снижения до 0.230в при перегазовке.
Я сам был в замешательстве когда увидел отстёгнутый штекер, и после того когда вставил штекер показания чуть поднялись где то в районе 0.540-0.570 в разве что, сигнал стал меняться интенсивнее отзывчивее с датчика ДД. Вот я и подумал, значит есть, внутренний алгоритм самоподдерживающей работы канала детонации в эбу что, рисовало мне такие АЦП. (могу ошибаться) Звучит не лепо но уверяю не было ни ошибки по дд, и АЦП были такими.
И теперь проверив давление б/н, баланс форсунок, и тд, я решил нацепить Мотортестер Motodoc 3 (не реклама) снимая осциллограмму разрежения во впускном коллекторе на прокрутке обнаружил вот эту картинку, явно было видно по осциллограмме что, фазы сбиты при визуальной проверке фазы оказались на месте.
Мой собственно вопрос был такой к данной публике: Почему такая картина осциллограммы при верных углах грм?
И с подачи одного из участников форума я понял что, у меня не исправен мотортестор точнее расстроены каналы.
То есть редакция моей темы  была именно в этом, странностью данной осциллограммы при правильных метках.
А на завал УОЗ в позднюю сторону я не акцентировал внимания, так как была АЦП ДД  и его изменения при акселерации.