Ford Explorer 2012г.нужна помощь.

vitals

Я бы сбросил коррекции по топливу, особенно после замены компонентов. А то на холодном моторе уже -28 по обоим банкам.  С прогревом наблюдать, как будут вести себя коррекции. А что не понравилось в старом ДМРВ и форсунках? Что с катализаторами? Какая смесь реально, по состоянию свечей?
В лог добавить бы работу форсунок, и сам лог на прогретом моторе не помешал бы

vitals

Так или иначе, добираться придется. Ничего не разбирая тут, вряд ли, что то починится.

Занимательно, откуда же берется топливо в масле? Каким впрыском оборудован мотор - непосредственный или обычный? Хорошо бы вин. И повторю вопрос - по какой причине менялись форсунки? Если старые текли, то масло необходимо заменить. Путь топлива в картер обычно проложен через поршневые кольца, в случае FSI/TSI моторов - может добавиться текущий ТНВД

vitals

Глянул сейчас последний лог... Чет я не понял - температура ОЖ 25С, а катализаторов почти 400С. И за несколько секунд выростает почти до 800С. Это как?
Пока крутишь мотор, короткие коррекции уходят в минус, но как оставил работать на ХХ - вернулись в нули. Долгие с нуля не сдвинулись. Лог лучше снимать на прогретом до рабочей температуры авто, и отдельно ХХ, отдельно обороты.