Aveo F16D3 пропадает холостой после езды

vitals [ТопикСтартер]

Всем доброго, коллеги! Нужна помощь и светлые мысли.
Имеется Aveo T250, мотор F16D3, ЭСУД Bosch 7.9.7.1.
Авто заводится и работает на холостом без проблем. Основные параметры в норме (ДАД - 32-34 кПа, ДПДЗ - 0, РХХ - 18-22, ДК - 0,1-0,8, впрыск 3,0-3,2 мс., краткосрочные коррекции 0,98-1,03 соответственно с работой ДК, температуры ОЖ и воздуха соответствуют). Можно газовать сколько угодно, пытаться воспроизвести неисправность не удастся.  
Если поехать плавно и размеренно , до 3000 об. - проблем нет. Чудеса начинаются после активной езды, при сбросе газа РХХ болтается 70-80 шаг, ДАД 55-65 кПа, ДК - 0-0,2, впрыск при этом не сильно меняется 3,5-4 мс, краткосрочные коррекции замирают на максимальном значении 1,250. Двигатель трясет, может заглохнуть. Если не заглох, на перегазовки ДК уже никак не реагирует.  А вот что не ясно, так это долгосрочные коррекции всегда 255%, и не меняются ни при каких условиях. Даже когда мотор работает нормально.
Теперь со слов владельца. Некоторое время назад на диагностике ему приговорили ЕГР и предложили заглушить (не шили). Покатавшись пару дней с заглушкой появилась данная неисправность. На следующем сервисе помыли форсунки, заменили ДК и ДАД, помыли ДЗ. Неисправность осталась. Где то прошился на Е2 - ничего не изменилось. В промежутке менялся ГРМ, компенсаторы. Затем он самостоятельно заменил ДЗ с РХХ и ДПДЗ, купил новый ДАД.
Ко мне приехал с неработающим ДК (заменен на новый) и вышеописанной историей. Подозревая скрытый подсос пробовал глушить адсорбер, клапан заслонок во впуске, ВУТ. Проблема никуда не девается.
Вобщем, надеюсь на пинок в нужном направлении. И да, впуск "дымили" при владельце - утечек не обнаружили. Но я собираюсь перепроверить, хотя не верю в явный подсос.

viktor99509950

Попробуйте приехать когда пропадает холостой ход и сразу открыть крышку заливной горловины. Может клапан топливных паров бака мозг делает или трубка за какалась

vitals [ТопикСтартер]

В общем, есть некий результат.  Вернул на авто родной ДАД, пятый день проблема не дает о себе знать. Наблюдаю дальше.

Klevtsov

Вот читаю тему и не могу понять как может одна форсунка или вв провод или заниженная компрессия в цилиндре влиять на хх.Не ну влиять на работу двигателя в общем то будет отказ одного цилиндра но не как на отказ хх  .По вашему если автомобиль будет троить то пропадет х.х.А вот к переходным режимам от частичных нагрузок на режим хх.я бы уделил  больше внимания .сделать тестовую поездку с хозяином возможно и не одну.Возможно во всем виноват всего лишь ВУТ(вакуумный усилитель тормозов)

mna

Давление топлива во всех диапазонах нагрузки и оборотов +- 3,8. К топливу нареканий, считаю, нет.

А  на F16D3 давление разве не 2.8-3.2

vitals [ТопикСтартер]

Замена проводов и свечей, ожидаемо результата не дала

viktor99509950

Нашёл у себя

VNV

https://diamag-osc.com/forum/download/file.php?id=2981 вот посмотрите здесь.

VNV

Это из хелпа анализа

VNV

По осцилограма др у вас верхние пики не на одной линии. Либо подключение не совсем удачное, или проблемы по железу