Peugeot Partner 1.6 HDI не заводится.

vlademir [ТопикСтартер]

Peugeot Partner 1.6 HDI 2010 года, ЭБУ EDC 16C3 с начала, со слов хозяина затроил, проехал еще немного и заглох.  ЭБУ с комплектом ошибок по ЕГР и присадкам, видимо после кривого удаления сажи, но со слов владельца проездила у него 2 года вполне нормально. Сейчас, по параметрам давление в рампе соответсвует требуемому и сосотовляет 330-360 бар, синхронизация коленвал-распредвал  - есть. Цикловая подача 32 мг/цикл, регулятор расхода топлива 13 % - эти два параметра не знаю в норме или нет.
При вращении стартером двигатель не подает ни каких признаков жизни, обороты прокрута - 225. При впрыскивании эфира - кратковременный подхват (насколько хватило эфира).
Авто притянули после простоя и система топливопроводов,  фильтр и тнвд были без солярки. Подсоединил грушу на подачу до фильтра, родная груша (пластиковая полсе фильтра) была пустая и прокачать ней не возможно. При прокачке заметил, что закачать ТНВД до твердого состояния груши - не возможно, как это было на других марках авто. Топливо, при прокачке, сливается через обратку в бак. По моему так не должно быть, ведь  в насосе должно быть определенное  низкое давление, если по аналогии с другими авто то в районе 6-10 бар. За это отвечает перепускной клапан.
Хотелось бы услышать мысли коллег по этому поводу. Если чего то нужно по парметрам - дополню.

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

Kolob91

Доброго времени суток!!! Подскажите чем все закончилось? Ситуация один в один ггкак у Вас, форсунки на стенде были, они в идеале, ошибок никаких нет, давление в рампе 330, синхронизация есть, уже не знаю что думать

vlademir [ТопикСтартер]

Не фильтр забился, а распылители форсунок (электромагнитные) не работают.

vlademir [ТопикСтартер]

теперь главное  чтобы мастера которые делают форсунки сказали от чего они перестали

На форсунках машина доехала ровно до дома, на расстояние 20 км. Начались протрои, после плохой запуск. Через пару дней приехала опять ко мне, заглохла и уже не завелась. Хозяин купил бу форсы реставрированные (так было дешевле ему) поставили, снова доехал до дому и все. После поездки средний расход показывал в обеих случаях вместо 7 литров (как было раньше) около 11 на 100 км. Может насос стружку гонит. У кого какие мысли?

vlademir [ТопикСтартер]

После ремонта форсунок машина завелась и уехала. Ремонтник сказал, что виновато топливо. Все с бака слили, фильтр заменили.

ship07

теперь главное  чтобы мастера которые делают форсунки сказали от чего они перестали работать, и нужно проверить топливный фильтр на предмет стружки

vlademir [ТопикСтартер]

Форсунки на стенде не открывались. Пока находятся в ремонте.

infoconn

Блок EDC16, значит форсунки бош 0445110....., а их не воздушит в отличии от delphi.Вот по качеству топлива нужно смотреть.... несколько лет занимаюсь ремонтом форсунок CR, такого навидался, форсунки коксом бывает так забивает, что в УЗВ час отмываешь.

anatolij66

( но размах равен состоянию аккумулятора )
  Напряжение на пьезоэлементах должно быть порядка 70 - 80 вольт

anatolij66

( Ни от кого не услышал на счет слива в обратку при прокачке грушей )
    На насосе установлен дозирующий клапан  , так он в состоянии покоя открыт и топливо через него поступает в обратку .