Пропуски воспламенения(троение) при разгоне после переделки 11183 в 11186

mna

Ребят еще раз прошу помощи помочь разобраться пропусками воспламенения

Пропуски воспламенения, это в диагностике можно назвать самой легко определяемой проблемой. Диагноз по которой ставится максимум в течении 15 минут. Матор-тестором делается тест эфективности цилиндров. из которого сразу становится понятно какой цилиндр, и в какой момент работы двигателя как себя ведет. Исходя из этого теста, диагносту становится понятно какой системе, и какому узлу уделить  внимания, и какое обарудование использовать в дальнейшей проверке. Конечно ниша диагностики на рынке автормонта,полна развода,но все равно есть мастера своего дела. Мой вам совет записаться  на хорошую диагностику, и экономить на ненужных заменах и перепрошивках.  Не поверю что у вас нет хороших диагностов.

mna

проблема плавающая, не постоянная, только при разгоне пропуски, спонтанно по всем цилиндрам, а иногда только по первому, почитайте внимательно как проявляется проблема, потом будете умничать

Отвечу с конца. Не кто здесь не умничиет. Вы просите помощи, а сами хомите. Я наверно прежде прочел тему,и видя  годание на кофейной гуще,и без исходность результата дал вам правильный совет.
А если как вы утверждаете, что неисправность не постоянная, то такие неисправности, не диагностируются, а предпологаются исходя опять же из результатов проверки мотор-тестором, и данных сканера. Такие предположения, не являются диагнозом, так как не имеют подтвержденной достоверности.

мотор тестером на ходу проверять нужно?

Не нужно мотортестором на ходу проверять, Тест эфективности цилиндров видит работу двигателя на  холостом ходу, под нагрузкой, и в режиме торможения двигателя. Так же мотор-тестор увидет любую проблему с зажиганием.

  и только до температуры двигателя примерно 70-75 градусов  

    после прогрева до рабочей температуры пропусков нет

Проанализировать будет возможно только после того когда будет известно состояние зажигания, Состояние железа, и состав смеси.