Chevrolet Captiva 2008г 2.4L. Bosch ME 7.9.9,вопрос по взаимозаменяемости ДК

IGOR7195 [ТопикСтартер]

Доброго всем вечера!Приехало данное авто на диагностику,с ошибкой по ДК1 Р0134(Отсутствие сигнала датчика кислорода).В переменных если авто немного подостыло сигнал с ДК1 адекватный,но стоит ему немного поработать,начинает виснуть либо в богато,либо в бедно,переодически есть выбросы сигнала выше 1го вольта,пробег авто 130000км,думаю ДК еще родной стоит.Вопрос собственно в том можно ли вместо ДК1,поставить родной ДК2,он остался после перевода авто на евро2,по идее должен быть живой,во всяком случае до прошивки мной он работал,разьемы там разные,а сами ДК одинаковые?Если например переткнуть пины в разьм ДК1.Оригинал стоит около 10тыс.,универсальны за 3тыс но как то не внушает доверия

IGOR7195 [ТопикСтартер]

Что то у меня уже сомнения в правильности диагноза после внимательного изучения сохраненного файла сканматика.При включении вентилятора меняются показания параметров.Файл сканматика прилагаю,есть у кого нибудь схема на это авто,и точки крепления масс?Нашел схемы,может кому пригодиться http://nezavoditsa.ru/tis/chevro ... gmde_tis_start.html начну завтра пожалуй с проверки,зачистки и протяжки масс,вопрос по взаимозаменяемости ДК пока актуален

IGOR7195 [ТопикСтартер]

Массы зачистил на всякий случай,параметры сваливаются если включать ВСО через исполнительные механизмы,если ВСО включается сам по температуре двигателя,параметры в норме.Периодически присутствуют выбросы сигнала ДК более 1 вольт,причем независимо включен ВСО или нет.Р0134 как я понял как раз и выставляется если уровень сигнала выше или ниже нормы в течении 3 секунд.Была у меня лачетти с такой же проблемой,так же напряжение выше одного вольта,причем ошибка была в сохраненных,при этом коррекция также уходила в минус,авто переставало ехать,пропаял все массы,и обжимки,проблема вроде ушла,наступала осень,а по весне,когда потеплело вылезла опять.В общем в инете нашел инфу что бывает такая неисправность  при сильном нагреве на мощностных режимах сигнал ДК может замыкаться на плюс или минус нагревателя внутри самого ДК,при этом на выходе сигнал становиться ниже или выше нормы.В общем заменили на той лачетти ДК и проблема ушла.По Каптиве фокус с заменой ДК1 и ДК2 местами  не прокатил.Сопротивление нагревателя ДК1 около 4 ом,ДК2 12 ом.Цена нового GM от 10 килорублей,ошибка пока больше не вылазила,хотя выбросы более 1 вольт периодически присутствуют но менее 3х секунд,поэтому ошибка и не фиксируеться.Думаю вылезет после езды на трассе в мощностном режиме.Оригинал клиент приобретать за такую сумму  морально не готов,уехал искать универсальный.Сказал ему что поставлю ему хоть самодельный изготовленный им лично,но под его ответственность.Моя разрезная головка для лямдо зондов туда не входит,мешает отлив на флянце,обточил накидной,буду пробовать им

IGOR7195 [ТопикСтартер]

добавил romkin93 в 4-11-2020 12:33
Косяк по питанию НАЛИЦО, причем скорее масса-если бы бы ...

Почему то это происходит только когда ВСО включаешь через исполнительные,может в этот момент происходит сбой обмена ЭБУ со сканматиком?Если ВСО включается сам по температуре,такого нет.Тоже подумал осцилом разницу потенциалов глянуть между клеммой аккума и двигателем при включении ВСО,но сразу не додумался,а авто уже уехало

IGOR7195 [ТопикСтартер]

В общем хозяин купил аналог ДК и поменял его в сервисе при магазине,так как у меня сегодня не было возможности.Поездит отпишусь в теме.Так как вопрос был по взаимозаменяемости ДК1 и ДК2 считаю самый первый правильный и полный ответ был от jein2003,но так как она написала это в комментарии нет возможности поставить ей,отпишется в теме,ей и поставлю.Всем спасибо!

IGOR7195 [ТопикСтартер]

В общем клиент только что отзвонился,после замены ДК ошибок не появлялось.А по поводу не корректных сигналов в переменных при включении ВСО с исполнительных,думаю при подаче команды на включение ВСО со сканера,происходит сбой при передаче данных между ЭБУ и сканером,так как если бы ЭБУ переставал видеть сигнал с ДПКВ(на графике обороты двигателя резко падают в ноль),двигатель бы глох в этот момент,а он ровно работать продолжал,даже просадки оборотов не заметно было