Неадекватный клиент

mna [ТопикСтартер]

Сегодня  с утра звонок. За что я вам вчера деньги заплатил? До дома не доехал как машина сново дергаться начала, и теперь четвертый цилиндр
совсем работать перестал как вы  вчера там в нем полазили. Я говарит заезжал
к ребятам, что мне блок меняли они говорит мне сказали, что это ваша вина.
Клиент неодекват,спорить с ним не стал,сказал ему, если ко мне есть притензии
обращайся в суд. Может я не прав?

Была на диагностике залетная не из нашего региона  видавшая виды десятка 2006года двигатель 8 клапанный 1.6 л
Её хозяин обратился с жалобой что машина после замены ЭБУ(ЭБУ Январь7.2 после выхода из строя был заменён на М73)  начала дергаеться на ходу .
На первый взгляд двигатель работал на холостом ходу без пропусков. По диагностике ошибок не было, и параметры для такого заслуженного авто
подозрений не вызвали. Пробовал отключать цилиндр,пропусков зажигания скаматик не видит,вероятно пропуски выключены в прошивке.   Проверил   мотор тесторм зажигание, и тут все хорошо.Сделал тест эфективности цилиндров, по результату которого было предположение что имется проблема с компресией в 4 цилиндре. Померил компресию,предположения подтвердились
1 цилиндр - 11
2 цилиндр - 11
3 цилиндр - 10,5
4 цилиндр - 9
Заглянул в 4 цилиндр эндоскопом и увидел сильный нагар   на клапанах, и
очень похоже на начало  прогорания выпускного клапана.Ещё подумал интересно почему этот цилиндр еще работает?
Ну думаю нашёл это вполне может быть причиной  пропусков под нагрузкой,
которые вполне могли вызывать дергание на ходу.
Вкрутил на место свечи, подлючил разъем на катушки зажигания,
пытаюсь запустить двигатель, а искры нет. Начал проверять все вокруг
того места где что то трогал, то есть вокруг катушки зажигания.
Проверил, плюс 12 вольт  на разъем катушки зажигания приходит,
проверяю сигнал управление на катушку 1, и катушку 2 приходят,подключаю разъем к катушки зажигания, искры нет,подергал проводку, искра появилась. Прошолся по проводке, и обнаркужил, что гофра разрушина и провода котрые идут на управление 1 и 2 кат.заж протерлись о гофру так, что имеют оголение через кажые 5 милиметров  и этими оголенными участками касаются кожуха сцепления. Восстановил проводку,сделал пробный заезд, дергание прекратились,похоже они  и были причиной неисправности,да и январь 7.2 вероятно из строя  по ключам катушек зажигания вышел. Фото клапана показал клиенту,а там пусть сам решает как быть с четвертым цилиндром, хочет пусть ездиет до победного конца,а хочет посетит моториста. Взял с него свою законную оплату за диагностику,и устранение неисправности и пожелал счастливого пути.
Или может я действительно камерой эндоскопа в целиндре клапан проткнул?

mna [ТопикСтартер]

Ребята всем спасибо за моральную поддержку.