Ford Focus 3 2011 г. 2.0 бензин ошибка Р025А

vlademir [ТопикСтартер]

Ford Focus 3 2011 г. 2.0 бензин, ТНВД американец после просадки аккумулятора и замены на новый начал заводится и глохнуть через 20- 60 сек. В моторном ошибка Р025А:00-ЕС - разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса. Кроме того есть ошибка по жалюзям радиатора (как у всех америкосов битков) и ошибка в панели приборов U0140:00-2F - потеря связи с ВСМ (видимо нуже пропай разъема панели)
При изучении вопроса по заглоханию, выяснилось, что на выходе с блока управления бензонасосом плюс 12 В. появляется в момент включения зажигания (кратковременно) при работающем двигателе на выходе 0 вольт. 12 В на входе от ВСМ есть минус на входе выходе есть. Давление топлива по сканеру торебуется 550 кРа, измеренное 110 и падает до 70, авто глохнет. Сигнал Шим на пине управления появляется при включении зажигания и не изменяется при запуске двигателя, а также при перегазовке. Хотя должен.

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

Алекс_68

Пробуйте решить неисправность по жалюзи радиатора.

igor.kruteneff

и более того скажу как написал ТОпик , панель тут абсолютно не причём , э то не ФФ2!!!

asio15

судя по схеме на модуль приходят минус, один плюс через реле (Yell/Blue) управляет модуль пробуждения, этот плюс типа Кл30 (Bn/Wh) на ECM
Перейти на другой сайт
Тут схема

vlademir [ТопикСтартер]

Проблему решил. При замене аккумулятора отодвигалась передняя панель короба, к которой присоединен (затянут стяжкой, плюс натянули руками) жмут проводов к подкапотному блоку предохранителей. В этом жгуте провода по управлению бензонасосом. На одном из них, который FPC этой стяжкой повредило изоляцию и, как  по закону подлости, повредило изоляцию соседнего, а он нес в себе +5В на питание педали газа. По этой причине 5 вольт на FPC всегда висели. Изолирование повреждений решило проблему. Хотелось бы особо отметить хреновое качество изоляции современных авто.