Ошибка p0190 датчик g247 неисправность цепи. Ауди а8 d3 3.2 bpk 2009.

art1616 [ТопикСтартер]

Здравствуйте! Идет борьба с данной не удаляемой  ошибкой, хотя чек не горит. Запуск двигателя с задержкой, динамика не хорошая. Масса на датчик есть, питание и сигнал по 5в. Манометр до датчика показывает на зажигании 4,5 бар, при повторном включении 5,5 бар. На ХХ скачки 2-3.5 бар, при 2000 оборотов поднимается до 5.5 бар.  На заглушеной давление за час падает до 2-3. В сторону элнасоса копать? Какое давление должно быть?  Толком не нашел инфу, кто говорит 3 бар а кто и 5-7 для данного мотора. Высокое давление не замерял, васи нет, только низкое манометром.

roman656

Найти сканер, подключить манометр  и сравнить показания, сделать вывод. В основном эта ошибка говорит о неисправности эл. цепей и самого датчика. Эбн управляет отдельный блок управления, регулируемое давление до 6 Бар взависимости от потребностей мотора.

art1616 [ТопикСтартер]

добавил roman656 в 21-7-2021 20:05
Найти сканер, подключить манометр  и сравнить показани ...

Датчик меняли. По проводке, масса есть, питание 5в есть, сигнал 5в есть. Сканер с собой только сканматик 2 про и чайна делфи с прогой wow а в ней эти группы из-за прочерков не видать. Машина находится в Иваново  у друга, сам приехал в гости к нему и такая картина нарисована.

vitals

А что вам даст замер давления на низкой магистрали, если ошибка по датчику высокого давления (G247)? В WOW разве нет показаний высокого давления топлива? Датчик менялся на оригинал? Замеры напряжений делались при отключенном датчике? На сигнальном должно быть меньше 5 вольт, на питающих 5V параллельно "висят" датчик низкого давления, потенциометры заслонок, датчик давления G72.
Проводку осмотреть с пристрастием, включая разъемы ИМ и датчиков на этой части жгута.  Прозвонить сигнальный до ЭБУ.

mna

Делфи  DS150 2.14.2.2  прекрасно берет эту машину.  Единственно  надо знать группы измеряемых величин, и расположение в них параметров. в интернете найти их не проблема.Откати  до этой версии  и спокойно работай.

art1616 [ТопикСтартер]

добавил vitals в 21-7-2021 21:14
А что вам даст замер давления на низкой магистрали, есл ...

G247 сверху рампы до тнвд ведь стоит? В самом тнвд не видно штекеров. Низкое смотрел, подвернулся манометр))

art1616 [ТопикСтартер]

добавил mna в 21-7-2021 21:58
Делфи  DS150 2.14.2.2  прекрасно берет эту машину.  Единственн ...

Надо будет возвратить делфи. Wow некоторые названия показателей прочерками обозначает.

vitals

Датчик G247 установлен после ТНВД на рампе. На ТНВД клапан регулировки давления, до ТНВД - датчик давления низкой ступени
Примерно так, возможны вариации

art1616 [ТопикСтартер]

добавил vitals в 21-7-2021 23:47
Датчик G247 установлен после ТНВД на рампе. На ТНВД клапа ...

Виталий спасибо! Затроило меня в жару да в полевых условиях)))  Пришел датчик  нужный а меня на g410 переклинило. Еще обменял до кучи на него. Вот и замер низкого давления пошел). Wow не устраивает что в группах вместо названия прочерки и не все адаптации, но это уже скорее чайна дэлфи адаптер. Может ли из-за неправильной установки цепей вылазить  данная ошибка в целом? Как пол года назад товарищ ее загнал на замену цепей так она и простояла. Машину на той станции почти на колени поставили и бросили. Много чего я с ней уже сделал  вот осталась данная ошибка и большой вопрос по цепям.

Slava27

Доброго дня, на авто VAG Group необходимо проверить и если надо провести базовую настройку подкачивающего насоса (в Вашем случае она может быть, а можети отсутствовать), давление в системе низкого давления - 3 бар, далее необходимо проверить давление (электронным способом) при Х.Х  - как правило находится в пределах  40-60 бар. и ШИМ на клапане управления ТНВД, при ШИМе более 60% говорит о механическом износе в ТНВД как плунжера, так и толкателя. В Delphi 150 есть значения актуальные и требуемые и отличие не более 10%. И ещё вот ссылка
-  https://carchek.ru/blog/oshibka_p0190/
я думаю она Вам поможет.