ВАЗ 2104, Не работает электровентилятор, температура волнует.

A1pich [ТопикСтартер]

Здравствуйте, с недалёких пор стал владельцем ваз 2104, 1996 года выпуска с двигателем от ВАЗ 2103. Купил как первую машину к изучению технички, ремонту и набиванию опыта вождения. С покупки поменял много всего, но именно в системе охлаждения возникли вопросы и нерешаемые проблемы.
    Перестал работать электровентилятор двигателя, поменял датчик температуры, поставил такой FENOX 92-87℃. Так же поменял: термостат, патрубки на печку. Промыл радиатор кёрхером, залил в систему около 8-8,5л красного антифриза G11, выгнал воздушную пробку в системе при заливке, через штуцер карбюратора.
   Вроде всё бы ничего, но электровентилятор от этого включаться не стал, начал разбираться с проблемой, замыкал цепь двумя проводами с датчика (вентилятор работает), сделал вывод что цепь исправна, в блоке реле на месте 4-ёх контактного реле стоит перемычка на 2 контакта. Но при достижении середины (фото снизу) вентилятор так же не включался, только замыкая контакты. Менял 3 датчика включения вентилятора на радиаторе, проверял цепь, но всё бестолку. Кто ни будь знает в чём может быть проблема? И можно ли ездить с такой средней температурой? Без последствий в будущем, пока я не разобрался с работой вентилятора. Температура отклоняется вправо на 1-2 градуса от середины при активной езде, разгонялся до 110 выше не идёт. Радиатор горячий только сверху, внизу около датчика теплый, но не горячий, думаю что там нет 87 градусов из за чего не включается вентилятор, правильные ли это догадки? И что с этим делать? Поменять термостат? Может температура открытия слишком высокая, поэтому радиатор не забирает так много горячего антифриза, но это моя догадка. Подскажите пожалуйста кто шарит, внизу прилагаю фотографию средней температуры сейчас, фото датчика, и фото температуры до всех махинаций, к слову, на такой температуре как сейчас вентилятор уже включался.

Я знаю ответ После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует13 пользователей

Valeriy70

Заведите автомобиль, пускай работает на холостых. Когда откроется термостат, это 80-82 градуса, радиатор с верху до низу станет горячим. Вентилятор должен сработать при 92 градуса, выключится при 87. По поводу датчиков, с завода стоит датчик рассчитан на большой ток, поэтому в блоке нет реле, а стоит перемычка. Такие датчики стояли на старых Опель кадет. Датчики с магазина слаботочных, их надо подключать через реле. Проще ставить дополнительное.

komi11qo12

Или уже газы позли. Воздушит.

В-72

надо узнать реальную температуру мотора. а так может датчик на панели врёт.ну как вариант     Судя по фото это норм температура. надо набраться терпения и дождаться открытия термостата. трогать нихний патрубок. если откроется ждать когда вентилятор включится.

MSJ

Раз проводка цела и датчики новые, а термостат менялся на заведомо исправный и при нагреве открывается. Значит судя по недогреву радиатора с низу, он радиатор имеет забитые соты (ни каким керхером не прочистите), чистить забитые соты можно пробовать только в медном радиаторе и то раствором а не под давлением, алюминиевый на это не рассчитан. Снимите радиатор, и проверьте сколько жидкости по объёму в него входит, если меньше заявленного то значит соты забиты.
Либо приплыла помпа, есть два вида с бакелитовой и металлической крыльчаткой. С металлической лучше, бакелит напротив трескается от нагрева лопасти отлетают, помпа вроде не шумит и не течёт и крена нету, но и не гоняет ОЖ по кругу.
Перегреете блок и поведёт голову, далее капремонт.

NekroMc

если нижний патрубок холодный значит термостат закрытый и как следствие в радиаторе недостаточно температуры для включения вентиля дтож работает с малого круга если у тебя при замыкание двух проводков с датчика вентиль включается значит проводка исправна

leonovserzh

Нет температуры , нет включения вентилятора ! Судя по фото такое чувство что термостат вообще отсутствует в системе !

jein2003

если при замыкании датика тепературы на радииаторе вент работает, то либо неисправен датчик, либо не хватает температуры для включени.
для начала проверить датчик. А потом температуру в радиаторе термометром.эти машины проще пылесоса. у меня две таких было

kinder-boy

явно термостат и помпа - раз патрубки разные

aleksey75

Термостат ТС пишет не менял. При рабочей температуре патрубки на радиаторе ( верх и низ) обычно одинаковая температура. У него разная.  Значит термостат подклинивает __ замени Термостат.  Прогрей авто и посмотри при какой температуре ( стрелка на  панели, обычно по середине) оба патрубка будут горячие, это будет рабочая температура мотора.  а ближе к красной зоне вкл. вентилятор .