Mersedes SLK 200 Kompressor ищу схемы

vitals [ТопикСтартер]

Всем добра!
Привезли на лафете SLK 200 R171 1,8 компрессор 2004 г.в. незаводяшку. При диагностике ни один блок на связь не вышел, кроме моторного. Ошибка только одна - отсутствие связи по CAN с климатом.
"В рукопашную" выяснил, что нет давления топлива, залез в бак (тот еще квест). Завел, в общем.
Авто едет, коробка не пинает. Но истошно пищит щиток, что со складной крышей не лады. И SRS светится. А диагностики так и нет.
Т.к., с большой долей вероятности, покопаться в таком авто возможности больше не представится, то очень хочется разобраться с его диагностикой.
Вин приложу картинкой.

Я знаю ответ После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует5 пользователей

vitals [ТопикСтартер]

Всем спасибо. Владелец, узнав, что машина ожила, решил забрать "как есть", с обещанием вернуться. Вроде как уезжает на длительный период.
Буду надеяться, что мне, все же, представится возможность углубиться в недра этого автомобиля.

asio15

С крышей, то же сложности нет, но нужно минимум зачитать, банально какой нибудь датчик не отработал или в обрыве, или один из стеклоподъёмников раскалиброван,шторка в багажнике не закрыта. Масса причин.

asio15

X Pro5 хорошо читает, хотя так же есть под рукой C4. А вообще смотрите CAN разветлители, конкретнее в пороге водителя, иногда сгнивают.Там  в принципе обе шины найдёте

vitals [ТопикСтартер]

добавил Алекс_68 в 15-6-2024 10:11
Виталий привет. Чем машину диагностируешь лучше напиш ...

Привет. Пытался диагностировать Xentry (Scanmatik), Launch, Autocom. Всегда с одинаковым результатом - только моторный на связи.

Алекс_68

Виталий привет. Чем машину диагностируешь лучше напиши? На него все электросхемы в Starfinder находятся.
Здесь это работает так:
Центральный блок управления шлюзом (N93) выполняет следующие задачи:
Диагностический шлюз
Блок управления центральным шлюзом (N93) осуществляет двустороннюю маршрутизацию данных между блоками управления, подключенными к соответствующей шине сети контроллеров класса B (внутри) (CAN-B)/сети сети контроллеров класса C (моторный отсек) (CAN-C). и подключенный диагностический тестер (STAR ​​DIAGNOSIS).
Это касается и другого направления.
В CAN-B имеется дополнительный идентификатор диагностики — запрос глобальной диагностики.
Блоки управления CAN-B переходят в режим диагностики одновременно, независимо от состояния цепи. Для этого передается запрос глобальной диагностики.
На CAN-C каждый блок управления переводится в режим диагностики индивидуально. Блоки управления CAN-C активны только при включенной цепи 15.