Проблема с давлением топлива Crafter 2009г

Sto-mashin [ТопикСтартер]

Доброго дня коллеги. Помогите советом . Приехал WV Crafter 2009 год , 5-цил турбодизель 2.5 литра двигатель BJK .
C  проблемой долгого запуска и моргающей спиралькой и плохой тягой
Диагностика показала только одну ошибку
004195 - Регулятор давления топлива
               P1063 - 001 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) - Непостоянно
             Стоп-кадр:
                    Об/мин: 1785 /min
                    Крутящий момент: 283.0 Nm
                    Скорость: 43.0 km/h
                    (нет узла): 5.0
                    Напряжение: 14.29 V
                    Давление: 338.1 bar
                    Раб-й цикл: 29.2 %
                    Бин.биты: 00000000
Поменяли Регулятор давления топлива на ТНВД и Регулятор давления топлива на топливной рампе .
Ничего не поменялось кроме ошибки . После замены диагностика показала
004128 - Регулятор давления топлива
               P1020 - 003 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - Индикатор неисправности ВКЛ
             Стоп-кадр:
                    Об/мин: 756 /min
                    Крутящий момент: 70.8 Nm
                    Скорость: 0.0 km/h
                    (нет узла): 4.0
                    Напряжение: 13.53 V
                    Давление: 745.2 bar
                    Раб-й цикл: 7.1 %
                    Бин.биты: 00000000

Снял форсунки  отдал на проверку . По результату проверки Форсунки в отличном состоянии .

Может кто сталкивался с подобным и подскажит направление поиска . Заранее благодарен

StasSirah

Если честно, то очень похоже на банальный "кисель" топливозаборника в баке. Попробуй подачу солярки не из бака, а из бутыля на фильтр подать.

untercover

Клапан на обратке 90% всей проблемы, меняется со всей трубкой вместе, Китай не работает, клапана рвёт, они стоит космос.

alex525

В подобных ситуациях всегда начинаю с проверки воздуха в топливной магистрали, ставим  кусок прозрачного шланга прямо перед тнвд и смотрим там наличие воздуха. Часто бывает что моросит соединениемкакое то а люди там уже все датчики и клапана поменяли.

dinik1

На первом стопкадре давление 338 бар близко к ХХ,при оборотах в 1758.На втором стопкадре При ХХ (756об.) давление в рампе запредельное 745 бар.До замены очень низкое давление,после слишком высокое.Какая-то из новых запчастей требует замены.Вернуть старые детали и по очереди заменить,отслеживая изменения по сканеру.Аварийный клапан сброса на рампе можно проверить отсоединив от штуцера шланг или трубку(только если клапан находится внутри рампы)на ХХ не должно быть ни капли со штуцера,со шланга будет нимного (обратка форсунок,ТНВД)На исправной топливной при холостом ходе должно быть давление 320-350бар

Алекс_68

Поменяли Регулятор давления топлива на ТНВД и Регулятор давления топлива на топливной рампе .

Михаил, а какой Регулятор давления топлива на ТНВД поменяли интересно? Может клапан дозирования топлива N290? Ставлю на несоответствие низкого давления.

asio15

Смотрите шим регулятора и дозирующего по диагностике. Дозирующий количество топлива необходимое для насоса, регулирующий работает на сброс давления. Может банально судя по симптоматике не хватает топлива, потому у тухнет . Подкачивающий низкого давления в баке у них болячка. Замер перед и до фильтра сделать.

prosega

EGR тут не причем, клапан регулировки давления топлива и дозирующий клапан смотреть, еще есть клапан на обратке

Reter

Была подобная блуда.  Мигающая спираль и небыло тяги. Помогла чистка системы ЕГР(с клапаном осторожней там под крышкой две пружинки, одна из них маленькая, может выскачить) и замена 2 свечей.
По поводу датчика давления - если китаец то будут проблемы(то выше предела , то ниже), надо ставить только оригинал.