Высокий расход воздуха на ХХ по ДМРВ

sergejj-kost [ТопикСтартер]

Здравствуйте. Имеется Ваз 2114 пробег 180.000 км ЭБУ M73 сток  идент I317DA02.  Отключен ДК прошивка E-2 .Бензин 95.
Суть проблемы.
Повышенный расход воздуха на ХХ порядка 15кг, плавает угол опережения зажигания от 1,5 до 12 и значение нагрузки на двигатель 27-30% в результате всего этого не ровная работа двигателя.
Это наблюдается на всех прошивках.
Первым делом решил проверить ДМРВ из-за повышенного расхода воздуха, проверял мультиметром показания 0.99-1.00 (Дмрв в норме)
Затем заменил датчик детонации на абсолютно новый, дабы поправить угол зажигания, но и это не помогло.  Заменил РХХ, все тоже самое. Отрегулировал клапана, не помогло.
Перепробовал уже все, искал подсос воздуха, проверял дросельную заслонку.
Все то же самое. Подскажите где искать причину.
Прикрепляю снятый лог.

Evgen76

Итог то какой. Авто получилось сделать или нет?

Evgen76

У меня для обнаружения подсоса есть дымогенератор, если такого нету то покупай балон с жидкостью для промывки карбюратора и на заведеной машине пшикай во все возможные места по впускному тракту, адсорбер(очень часто клапан западает), тормозной вакуум, посадочные места форсунок. Если обороты поднимутся, там и подсос. Так же то что вы в первую очередь отрегулировали клапана, это не показатель, так же как и то когда мериешь компрессию вроде все хорошо, не нет гарантии что клапана прилегают и держат герметично. В этом я уже писал поможет именно пневмотестер.

Evgen76

Сделай газоанализ, если О2 завышено не задумываясь делай пневмотестер или ищи подсос воздуха, чуть не забыл клапана регулировали?

sergejj-kost [ТопикСтартер]

И так. Сегодня снял новый лог. Компрессия в норме.
Что было заменено.

Комплект форсунок, на абсолютно новые.
Подкинули новый ДМРВ. А также другой M73 Автел с исправной машины(Все тоже самое)
Заменили свечи на NGK 13
ВВ Провода Slon
Заменили датчик детонации
Заменили Датчик фаз
Заменили Регулятор ХХ

Но все так же, наблюдается еле заметная не ровная работа двигателя на ХХ.
А так же скачет УОЗ.

Посмотрите пожалуйста новый лог, может кто-нибудь подскажет в чем причина.

Evgen76

Попробуй пневмотестер. Уже не раз такое было, что компрессия в норме а пропуски сыпет. Делаешь анализ пневмотестер и сразу все видишь. Мое мнение сходится ближе к клапанам. Отсюда и завышенные показания ДМРВ и пропуски.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

добавил sergejj-kost в 3-12-2015 23:26
И слышна еле заметная, неровная работа двигателя. И еще в Opendiag судя по показаниям на ХХ очень си

Завтра утром подкину, проверю. Спасибо за помощь.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

И слышна еле заметная, неровная работа двигателя. И еще в Opendiag судя по показаниям на ХХ очень сильно скачет угол опережения зажигания от 0.8 до 12. Так и должно быть? Или он должен быть в каких-то пределах. Если да то в чем может быть еще причина? Грешил изначально на датчик детонации, но заменив его ни чего не изменилось.

Evgen76

Добрый день. Проверь компрессию,свечи, ВВ провода. у тебя очень большой разбуг в УОЗ.

Шунт

Че то топик стартер пропал.Сделал что ли?Отпишись что было.