Fiat Doblo 1.3 MJD "горят" эбу

vitals [ТопикСтартер] · Опубликовано 19-9-2024 22:29:32

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

x

Отредактировано: vitals в 7-10-2024 21:22

Всем здравствовать!
Имеется авто Fiat Doblo Cargo type 223 2006 г.в., 1.3 MultiJet. Притащили его на галстуке, не заводящимся. Моторник на связь не выходит. На лабораторнике блок потреблял порядкак 800 мА. При вскрытии обнаружилось, что я там не первый. Уничтожены пятаки BDM интерфейса, вместо нулевика оловянная "сопля", короткое на драйвере L9132. Сдул - КЗ и на драйвере, и на плате осталось. Короткое пропало только после выпаивания еще и L9131, и микросхемы с маркировкой CMB001 ST7/MPR. Что это, не представляю, даташитов не нашел, как и на марелли драйвера. Приговорил блок на замену.
Привезли мне такой же по всем маркировкам, сделали иммо офф. Завел, прокатился пару кругов и вызвал владельца. Авто уезжает, но через пару часов звонок - машина заглохла на ходу, чек не светится, больше не заводится.
Сегодня притянули обратно. Симптомы те же, диагностики нет, на ЛБП 890 мА потребление. Вскрываю и охреневаю - в L9132 выжженная дыра! Выводы микросхемы в районе прогара сварились с контактами платы. Выпаять без повреждения не удалось, но КЗ на плате остается.В этот раз удалось плотно пообщаться с владельцем. Оказалось, что это третий блок, и на предыдущем ЭБУ авто проездило 3 дня. А на родном все началось с ошибки P0651 - питание датчиков 1. В родной блок неким кулибиным был интегрирован стаб 5В с али и какое то время оно так существовало. Собственно, проблема имеет давние корни.
Исходя из того, что удалосьь вызвонить на плате, приварились выводы, с которых питаются одна половина педали и датчик распредвала (именно на эту линию 5В и был когдато навешен стаб с али) Но вот я представить не могу, что бы педаль или ДПРВ могли устроить такие разрушения. При чем, со слов владельца, на каком то этапе педаль он менял. И еще заменен датчик давления топлива, котоорый тоже питается от 5 вольт, но с другой линии.

К чему я это все, может кто имел "близкие отношения" с подобным авто? Может есть больные места в проводке фиата? Чем еще заведуют эти драйвера L9132 и 9131 в этих блоках? Т.к. есть уверенность, что поставь я еще один блок, его постигнет та же участь

Спасибо всем, кто дочитал. Надеюсь на ваши подсказки, для ускорения локализации проблемы, но и сам буду вести розыскную работу.

JohnFirst получил награду 50 Чипов

Лучший ответ

Я бы подрывал всю подкапотную проводку. Похоже , что прилетает с проводки управления форсунок...

JohnFirst
Опубликовано в2024-09-20
Подробный ответ >

JohnFirst · Опубликовано 20-9-2024 00:57:37

Я бы подрывал всю подкапотную проводку. Похоже , что прилетает с проводки управления форсунок...

car-checker · Опубликовано 20-9-2024 07:02:42

Возможно где то плохая масса. Ну и по закону горячо любимого (не всеми) Кирхгофа весь ток проходит вместо этой массы через блок.

kinder-boy · Опубликовано 20-9-2024 09:08:24

что тут советовать - вскрывать проводку кде-то кто-то с кем-то встретился и на кочках или от вибрации замыкает

oleg097 · Опубликовано 20-9-2024 10:08:44

Может как на лифане, из за свечей? Так, мысли в слух. Или перезаряд.

vitals [ТопикСтартер] · Опубликовано 20-9-2024 13:34:55

Отредактировано: vitals в 20-9-2024 13:48

добавил JohnFirst в 20-9-2024 00:57
Я бы подрывал всю подкапотную проводку. Похоже , что пр ...

Похоже, ваша версия с форсункой верна. Не смотря на то, что проводка тут до сих пор вся уложена и изолирована в заводском исполнении (я, похоже, первый), от старости, температур и вибрации имеет повреждения. На картинках провод питания ДПРВ "удачно" зажало под провода 4-й форсунки. И все это счастье в пластковом кожухе, прикрученном к клапанной крышке.

irbis2308 · Опубликовано 20-9-2024 19:08:30

Добрый вечер!Господа!Это проблемы всех современных авто.Низкое качество проводов,высокие температуры,жёсткие гофры,вибрации и вода с песком.После того как прозвонили подозрительные датчики.Не понятная ситуация да ещё с ЭБУ.Нужно взять за правило,авто старше пяти лет ,жгут ЭБУ под замену.
Клиенты которые отказываются от замены жгутов(да изолентой подмотай и всё)-выдавать таким изоленту и наблюдать за ними,пока из глушителя не вылезут.Шутка.Через месяц проводка будет коротить в других местах.

vitals [ТопикСтартер] · Опубликовано 20-9-2024 22:18:49

добавил irbis2308 в 20-9-2024 19:08
Добрый вечер!Господа!Это проблемы всех современных ав ...

Очень хотелось бы с вами согласится, но.. Не сочтите за оскорбление, не знаю в каком мире вы живете, а в нашей реальности, приобрести новый жгут, на такой "свежий" автомобиль 2006 года выпуска, мягко говоря, очень затруднительно. По-сему, будем, как вы выразились, подматывать

Zmeelov · Опубликовано 21-9-2024 08:31:56

добавил irbis2308 в 20-9-2024 20:08
Добрый вечер!Господа!Это проблемы всех современных ав ...

Если вы не хотите починить, всё просто, отправьте к другому. К тому кто хочет заработать и выполнить свою работу качественно.

Демонтирую проводку, отмываю на мойке, и восстанавливаю. Беру дорого, использую качественные материалы, клиенты довольны.

vitals [ТопикСтартер] · Опубликовано 7-10-2024 21:33:24

Отредактировано: vitals в 7-10-2024 21:35

Итак, завершаю тему. Отдельное спасибо JohnFirst за "наводку" на форсунки. Проводка была перебрана. Разделил проблемное место на сегменты по функционалу, что бы в будущем низковольтные датчики не пересеклись с теми же форсунками.

Авто после ремонта наездил уже около 1000 км. По этому считаю ремонт успешным и оправданным по трудозатратам. Опыт бесценен.
Спасибо всем участникам.

		Запомнить	Забыли пароль?
Пароль			Регистрация

[Решено] Fiat Doblo 1.3 MJD "горят" эбу

Для просмотра нужна авторизация!

Лучший ответ

Последние посетители

Благодарить

Благодарить