Daewoo Matiz Проблема с запуском.

С соседнего сервиса позвонили знакомые ребята и рассказали про Matiz с интересной неисправностью. Машина после ночной стоянки не хочет запускаться со стартера (стартер при этом крутит бодро, не жуёт), но если её толкнуть она заводится с пол оборота. После успешного запуска с толчка автомобиль легко запускается со стартера в течении всего дня. На следующее утро наступает день сурка - стартер крутит, а двигатель не схватывает. Первое что пришло мне в голову аккумулятор, но сразу последовал вопрос; Ну тогда стартер бы так хорошо не крутил, ведь это главный показатель исправной и заряженной батареи. Принято было решение перегнать Matiz ко мне в бокс. Машина приехала ко мне своим ходом и первое что я проверил - это зарядку, она была 14.2 вольта, после этого я проверил аккумулятор нагрузочной вилкой, и он выдержал нагрузку в 100 ампер в течении 5 секунд, при этом напряжение на нём не упало ниже 10 вольт. В течении всего дня все попытки запустить двигатель были успешные, поэтому я подключил в разрыв топливной магистрали манометр и оставил машину отстаиваться до утра. Утром я подключил сканер и попробовал запустить двигатель. Давление топлива сразу поднялось выше 3 бар, но двигатель при этом не запустился (не было ни одной вспышки). Я заметил что после включения стартера обрывалась связь со сканером, а сразу после выключения стартера сканер снова связывался с эбу. После этого я решил проверить не пропадает ли питание эбу во время старта и подключил три щупа осциллографа к 31, 30 и 15 его пинам. При следующей прокрутке стало сразу видно проблему. Напряжения при старте на 15 и 30 клеммах падали ниже 7 вольт, и эбу уже не мог работать на таком низком напряжении.  При этом как ни странно стартер крутил довольно шустро. После второй попытки запустить двигатель напряжение на клеммах аккумулятора больше не поднималось выше 10 вольт. После подключения зарядного устройства буквально спустя 1-2 минуты заряда машина завелась как ни в чём не бывало.