АвтоМастера.нет

 Забыли пароль?
 Регистрация
АвтоМастера.нет Портал Интересное Просмотр статьи

Гидрокомпенсаторы и с чем их "едят".

17-4-2015 21:15| Разместил: Administrator| Просмотров: 887| Комментарии: 0|Автор: vlademir

Описание: Гидрокомпенсаторы Гидрокомпенсаторы классифицируются, как гидротолкатели, и выполнены в виде цилиндров, на ...
Гидрокомпенсаторы
Гидрокомпенсаторы классифицируются, как гидротолкатели, и выполнены в виде цилиндров, находящихся между клапанами и распредвалом. Они выполняют две функции: передают усилие от распредвала к клапанам и устраняют зазоры в их приводе.
Устройство и принцип действия гидрокомпенсаторов
При работе двигателя внутреннего сгорания некоторые детали, в результате нагрева, расширяются. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик силовых агрегатов, ускоренный износ и пр., на этапе конструирования закладываются тепловые зазоры между некоторыми деталями, например, в механизме привода клапанов.


Но детали, в процессе эксплуатации, соответственно, износа, меняют свои геометрические параметры. А значит, заложенный при конструировании допуск на тепловое расширение, изменяется тоже, что отрицательно влияет на характеристики двигателя.
Регулировать зазоры в механизме привода клапанов позволяют гидрокомпенсатры. Независимо от степени износа деталей и температурного режима, они призваны поглощать зазоры между рабочими деталями.
Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидротолкателя и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.
Таким образом обеспечивается постоянный контакт толкателя с кулачком распределительного вала без зазора.
Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Принцип действия гидрокомпенсатора (гидротолкателя)
Масло под давлением, необходимым для работы гидротолкателя, подается во внутренние полости А и Б из канала В системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности.
При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана. Давление в полостях А и Б одинаково, обратный клапан 3 гидротолкателя прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2 – зазоры в клапанном механизме отсутствуют.
При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.
Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому повышению давления в полости Б. Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и открывают клапан 1.
При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости Б становится ниже, чем в полости А.
Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость Б.
Давление в полости Б возрастает, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Причины выхода из строя гидрокомпенсаторов

1.Применение несоответствующего или некачественного масла
2.Неисправность масляного фильтра
3.Несоблюдение сроков замены масла
4.Увеличение посадочного зазора в плунжерной паре
5.Износ обратного клапана камеры высокого давления
6.Некорректная работа системы смазки двигателя
7.«Завоздушенность» или частичная наполненность гидрокомпенсатора маслом
8.Попадание в гидрокомпенсатор в составе масла микрочастиц изношенных деталей

Методы нахождения вышедших со строя гидрокомпенсаторов
Одним из наиболее правильных и точных методов определения вышедшего со строя компенсатора есть метод с использованием мотор-тестеров или осциллографов.
Пример.
Чери Амулет 1,6 8кл 24000 км.пробега, жалоба на стук компенсатора периодическое подтраивание усиливающееся с прогревом. Установленный датчик разряжения во впускном коллекторе показал следующую картину.

Чери.png

При разборке было выявлено, что поверхность  компенсатора выпускного клапана 2 цилиндра соприкасающаяся с распредвалом расплескалась, нижняя часть компенсатора расширилась и он подвисал в головке.


Ужасно

Плохо

Средне

Хорошо
1

Отлично

Мнения друзей (1 чел.)

Последние комментарии

Похожие категории

Правила|Архив|Мобильная версия|Черный список|АвтоМастера.нет

GMT+3, 18-9-2018 20:49 , Processed in 0.041727 second(s), 22 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2017 Comsenz Inc.

Вернуться к началу