| Последняя поездка в Пермь просто вынудила меня открыть на сайте раздел "Анти-тюнинг" или нелепицы от чиповщиков. Итак, считаный в г.Пермь "чип" от AvtoChip.ru для Lancer X 2.0 CVT. (запрашиваемая цена - 4000 руб.) Пермские чиповщики превзошли сами себя - их поделка - даже не "три аккорда" , а "два" фальшивых. Только больной на всю голову мог "наковырять" (другое слово трудно подобрать) такие карты топливоподачи, т.е. на современном автомобиле с Евро-4 выключен режим лямбда-регулирования по первому лямбда-зонду и переходные режимы.   Оставлен только один-единственный режим обогащенной топливоподачи. Мотор просто заливается бензином. Стандартная топливоподача  Топливоподача Avtochip  Три составляющих последствий использования такой "чудо"-программы от Avtochip`a. Ускоренное опустощение кошелька владельца автомобиля , вызванное поеданием бензина последним, обеспечено. это во-первых, но не самое страшное. Продолжение эксплуатации а/м на этой программе приведёт к скорейшему выходу из строя катализатора, ничто не справится с "перевариванием" такого количества несгоревшего топлива. Катализатор попросту забьёт сажей. Но и это ещё не всё. Использование таких карт базовой топливоподачи приведёт к разжижению масла в двигателе и увеличению трения (соответственно нагрузки) на коренных и шатунных шейках коленчатого вала , как минимум. При эксплуатации в холодное время свечи зажигания не смогут самоочищаться, что приведёт к незапуску утром холодного двигателя при дальнейшем понижении температуры. Все остальные ляпы "коррекций" от Avtochipa даже не хочется рассматривать : зачем-то пошевелили 5-6 таблиц ничего не значащих (!) калибровок базового расчета наполнения, сразу видно, что изменение таблиц УОЗ не прокатывалось на retard. Уменьшили режимные обороты отключения топлива, сделав их даже ниже стандартных.  Т.к. рассматриваемая программа была для Lancer X 2.0 CVT, там это вообще на надо было трогать. Остальные поправки прошивки также по принципу - "пошевелил то,сам не знаю что". Авторы попытались также программно реализовать скандально известный "педаль-бустер". Чем думал сей Avtochip`овщик мне не ведомо, думал ли вообще и боюсь, что просто не знает, как это делается. Вы скажете головой, то, наверное, "он в неё просто ест". Если псевдонастройщик не может разобраться с работой базовых, основополагающих параметров работы двигателя, что от него спрашивать какие-то тонкости по улучшении заводских характеристик мотора. Кто-то сомневается в моих выводах? Без проблем! Можете попросить посмотреть независимых экспертов эту откровенную халтуру, "слепленную" дилетантами из Avtochip`a Желающие ускоренными темпами приблизить ремонт двигателя своего автомобиля за Ваши же деньги - Welcome в пермский Avtochip!  ---------------------------------------------------------- Также были два Lancer`a IX 2.0 AT и 2.0 MT (г.Пермь). Это уже другая школа, сразу видно по "почерку". Пересчитать изменённые параметры в программах также хватит пальцев одной руки.  Местные чиповщики не оригинальны.  "Три аккорда".  Т.к. владелец 2.0 MT заплатил за сию чиповку деньги, его прошивку выкладывать не буду, AT 2.0 доступно выше для свободного скачивания. Обе программы - просто близнецы-братья. Смотрим , за счёт чего же чиповщик решил добиваться прироста динамики при столь скудных изменениях программы? Изменения в картах топлива практически не заметны невооруженным глазом. Ладно хоть так, без вреда мотору. Стандартная топливоподача  Изменённая топливоподача  Где же? Где спрятана наша "супер-динамика"? Конечно, остаётся только изменение угла опережения зажигания. Смотрим сравнение таблиц УОЗ данной программы и стандартной . Только я решил похвалить автора за непричинение вреда,- пожалуйста получите!  Смею заверить данного безымянного горе-чиповщика , при таком смещении УОЗ при максимальных нагрузках на двигатель повреждение верхнего жарового пояса поршней данному двигателю обеспечено. Детонационное сгорание со временем сломает также перегородку между первым и вторым компрессионными кольцами. Может быть в г.Пермь на заправочных станциях бензин с октановым числом 98, 106 и 116 ? Нет? Так вот когда Вы с Mitsubishi-логгером в движении под нагрузкой уберёте все признаки детонации, то увидите, что карты УОЗ опустятся до стандартных значений. Можете, конечно, поиграть в пределах 1-2 градусов. За что же тогда берутся деньги с клиента, я не понимаю. За разрушение его двигателя? Существует же целый раздел "Ускорения" в программе.  Смотрим. Нет. Там ничего... Мы в очередной раз видим "творение" чиповочной братии. Нет ни знаний, ни опыта, а как же "по лёгкому срубить бабла хочется"! ----------------------------------- Также вашему вниманию представлен набор программ с "коррекциями" от группы чиповщиков, под командой некоего Vasiliy Armeev (АДАКТ) для Lancer IX 1.6L MT. Несмотря на поступившие от данных "разработчиков" заверения об устранении ошибок в таблицах УОЗ, строго-настрого НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использование выставленных здесь версий программ АДАКТ в ЭБУ а/м Lancer. Применение ошибочных настроек может привести к повреждению цилиндро-поршневой группы двигателя 4G18. Ужас, что у нас творится с настройкой программ ЭБУ в России - лезут, как говорится, все , кому не лень! ------------------------------------ Судя по моему последнему поступлению из Украины (некто Никита, Запорожье), здесь нельзя выкладывать свободно эти изделия от горе-чиповщиков. Автор последнего "опуса" скопировал базовые псевдо-тюнинговые калибровки из изделия пермского AvtoChip`a и перенёс их в Lancer X 2.0L CVT SM5218 (данные машины для рынка ОАЭ имеют широкое хождение на Украине). Всего в программе , в отличие от стока, изменено 5 параметров: т/подача, УОЗ, поворот вп/вып. распредвалов и параметр работы EGas. Всё! По мнению "автора", видимо, автомобиль был должен поехать, ну, просто обязан поехать хорошо! Сравнение псевдо-тюнинга со стоком.  Ребята с Запорожья, владельцы Mitsubishi Lancer X, устройте, пожалуйста, у себя "складчину", купите этому горе-чиповщику книгу по теории работы инжекторного ДВС. Пусть он хоть немного почитает, прежде чем что-то пытаться менять в настройках программы двигателя. Хотя зачем? Ему проще "качнуть" с I-neta . Вы можете сами сравнить приведённый скрин таблицы базовой топливоподачи для 2.0L SM5218 из Запор |
Правила|Архив|Мобильная версия|Черный список|АвтоМастера.нет
GMT+3, 24-9-2018 17:18 , Processed in 0.067919 second(s), 17 queries , Gzip On.
Powered by Discuz! X3.2
© 2001-2017 Comsenz Inc.
