Последняя поездка в Пермь просто вынудила меня открыть на сайте раздел "Анти-тюнинг" или нелепицы от чиповщиков. Итак, считаный в г.Пермь "чип" от AvtoChip.ru для Lancer X 2.0 CVT. (запрашиваемая цена - 4000 руб.) Пермские чиповщики превзошли сами себя - их поделка - даже не "три аккорда" , а "два" фальшивых. Только больной на всю голову мог "наковырять" (другое слово трудно подобрать) такие карты топливоподачи, т.е. на современном автомобиле с Евро-4 выключен режим лямбда-регулирования по первому лямбда-зонду и переходные режимы. ![]() ![]() Оставлен только один-единственный режим обогащенной топливоподачи. Мотор просто заливается бензином. ![]() Стандартная топливоподача ![]() Топливоподача Avtochip ![]() Три составляющих последствий использования такой "чудо"-программы от Avtochip`a. Ускоренное опустощение кошелька владельца автомобиля , вызванное поеданием бензина последним, обеспечено. это во-первых, но не самое страшное. Продолжение эксплуатации а/м на этой программе приведёт к скорейшему выходу из строя катализатора, ничто не справится с "перевариванием" такого количества несгоревшего топлива. Катализатор попросту забьёт сажей. Но и это ещё не всё. Использование таких карт базовой топливоподачи приведёт к разжижению масла в двигателе и увеличению трения (соответственно нагрузки) на коренных и шатунных шейках коленчатого вала , как минимум. При эксплуатации в холодное время свечи зажигания не смогут самоочищаться, что приведёт к незапуску утром холодного двигателя при дальнейшем понижении температуры. Все остальные ляпы "коррекций" от Avtochipa даже не хочется рассматривать : зачем-то пошевелили 5-6 таблиц ничего не значащих (!) калибровок базового расчета наполнения, сразу видно, что изменение таблиц УОЗ не прокатывалось на retard. Уменьшили режимные обороты отключения топлива, сделав их даже ниже стандартных. ![]() ![]() Т.к. рассматриваемая программа была для Lancer X 2.0 CVT, там это вообще на надо было трогать. Остальные поправки прошивки также по принципу - "пошевелил то,сам не знаю что". Авторы попытались также программно реализовать скандально известный "педаль-бустер". Чем думал сей Avtochip`овщик мне не ведомо, думал ли вообще и боюсь, что просто не знает, как это делается. Вы скажете головой, то, наверное, "он в неё просто ест". Если псевдонастройщик не может разобраться с работой базовых, основополагающих параметров работы двигателя, что от него спрашивать какие-то тонкости по улучшении заводских характеристик мотора. Кто-то сомневается в моих выводах? Без проблем! Можете попросить посмотреть независимых экспертов эту откровенную халтуру, "слепленную" дилетантами из Avtochip`a Желающие ускоренными темпами приблизить ремонт двигателя своего автомобиля за Ваши же деньги - Welcome в пермский Avtochip! ![]() ---------------------------------------------------------- Также были два Lancer`a IX 2.0 AT и 2.0 MT (г.Пермь). Это уже другая школа, сразу видно по "почерку". Пересчитать изменённые параметры в программах также хватит пальцев одной руки. ![]() Местные чиповщики не оригинальны. ![]() "Три аккорда". ![]() Т.к. владелец 2.0 MT заплатил за сию чиповку деньги, его прошивку выкладывать не буду, AT 2.0 доступно выше для свободного скачивания. Обе программы - просто близнецы-братья. Смотрим , за счёт чего же чиповщик решил добиваться прироста динамики при столь скудных изменениях программы? Изменения в картах топлива практически не заметны невооруженным глазом. Ладно хоть так, без вреда мотору. ![]() Стандартная топливоподача ![]() Изменённая топливоподача ![]() Где же? Где спрятана наша "супер-динамика"? Конечно, остаётся только изменение угла опережения зажигания. Смотрим сравнение таблиц УОЗ данной программы и стандартной . Только я решил похвалить автора за непричинение вреда,- пожалуйста получите! ![]() ![]() Смею заверить данного безымянного горе-чиповщика , при таком смещении УОЗ при максимальных нагрузках на двигатель повреждение верхнего жарового пояса поршней данному двигателю обеспечено. Детонационное сгорание со временем сломает также перегородку между первым и вторым компрессионными кольцами. Может быть в г.Пермь на заправочных станциях бензин с октановым числом 98, 106 и 116 ? Нет? Так вот когда Вы с Mitsubishi-логгером в движении под нагрузкой уберёте все признаки детонации, то увидите, что карты УОЗ опустятся до стандартных значений. Можете, конечно, поиграть в пределах 1-2 градусов. За что же тогда берутся деньги с клиента, я не понимаю. За разрушение его двигателя? Существует же целый раздел "Ускорения" в программе. ![]() Смотрим. Нет. Там ничего... Мы в очередной раз видим "творение" чиповочной братии. Нет ни знаний, ни опыта, а как же "по лёгкому срубить бабла хочется"! ----------------------------------- Также вашему вниманию представлен набор программ с "коррекциями" от группы чиповщиков, под командой некоего Vasiliy Armeev (АДАКТ) для Lancer IX 1.6L MT. Несмотря на поступившие от данных "разработчиков" заверения об устранении ошибок в таблицах УОЗ, строго-настрого НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использование выставленных здесь версий программ АДАКТ в ЭБУ а/м Lancer. Применение ошибочных настроек может привести к повреждению цилиндро-поршневой группы двигателя 4G18. Ужас, что у нас творится с настройкой программ ЭБУ в России - лезут, как говорится, все , кому не лень! ------------------------------------ Судя по моему последнему поступлению из Украины (некто Никита, Запорожье), здесь нельзя выкладывать свободно эти изделия от горе-чиповщиков. Автор последнего "опуса" скопировал базовые псевдо-тюнинговые ![]() и перенёс их в Lancer X 2.0L CVT SM5218 (данные машины для рынка ОАЭ имеют широкое хождение на Украине). Всего в программе , в отличие от стока, изменено 5 параметров: т/подача, УОЗ, поворот вп/вып. распредвалов и параметр работы EGas. Всё! ![]() По мнению "автора", видимо, автомобиль был должен поехать, ну, просто обязан поехать хорошо! ![]() Сравнение псевдо-тюнинга со стоком. ![]() Ребята с Запорожья, владельцы Mitsubishi Lancer X, устройте, пожалуйста, у себя "складчину", купите этому горе-чиповщику книгу по теории работы инжекторного ДВС. Пусть он хоть немного почитает, прежде чем что-то пытаться менять в настройках программы двигателя. Хотя зачем? Ему проще "качнуть" с I-neta . ![]() Вы можете сами сравнить приведённый скрин таблицы базовой топливоподачи для 2.0L SM5218 из Запор |
GMT+3, 11-12-2019 19:50 , Processed in 0.038564 second(s), 22 queries , Gzip On.