Приора 124 двигатель 1.6 январь 7.2 ПРОБЛЕМА КАТУШКА И ЭБУ

EvgenyDorian [ТопикСтартер]

Здравствуйте уважаемые мастера! Случилась беда.

Менял я катушку зажигания и видимо штекер криво поставил, не заметил и начал заводить - крутила не заводила. Я думал может штекер вылетел, полез проверять и оказывается я каким то образом замял левый контакт в катушке зажигания и он прикоснулся к среднему контакту и видимо подавал плюс во время прокрутки. Контакт я обратно выгнул и поставил штекер, завелась хорошо. Потом начали происходить непонятки, начал произвольно включаться вентилятор охлаждения и во время этого подниматся обороты. Ошибок никаких не горит. При езде машину очень сильно дергало как будто пропуски, на перекрестках глохла, во время того как она дергалась по бортовику происходили скачки напряжения до 17 вольт (такого раньше не было). Но при этом, китайская приблуда вставленная в прикуриватель которая показывает напряжение, показывала нормальное, т.е не было скачков. Приехал я к Диагносту еле еле.. он подергал провода и начал диагностировать. Поехали с ним катаца и как назло ниразу машина не затроила ниразу не было скачков. Ладно, может в эбу током ударило и там что то вышибло.. разобрал он ЭБУ глянул, продиагностировал сказал все хорошо, ничего не выгорело, дорожки все целые. Катушку на всякий случай подкинул запасную и на ней пока езжу. Вообщем сегодня целый день ездил все хорошо тьфу тьфу, один раз только на перекрестке поднялись обороты до 1.6 тыс и вентилятор снова сам по себе включился потом опять все нормально. Вообщем вопрос, отчего может включатся винтиль после замыкания катушки? Могло ли в ЭБУ что то все таки сгореть но не видно взглядом и не диагностируется? Едет, заводится все хорошо. Именно вот эта проблема с включающимся винтилем и оборотами напрягает. вдруг процессор подгорел в ЭБУ, но как мне сказал электрик, тогда бы первым делом ключи сгорели отвечающие за катушку в ЭБУ, но там все целое ну и еслиб процессор чето подгорел, оно бы врятле работало вообще. Есть идеи какие-то? могло ли что то повредится в ЭБУ? Или просто так совпало и это где то контакт подглючивает в проводке?

Mat

Я бы проверил разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, скорее всего там плохой контакт или обрыв провода.

_Ynblpb_

ну и массы, как всегда

DIK-1

У меня была такая беда только с форсукамти в разъмене был плохой контак массы при этом машина работала

stepan750

ДТОЖ температуру сммотри

EvgenyDorian [ТопикСтартер]

Вообщем вы думаете что ЭБУ тут не причем?

Mat

добавил EvgenyDorian в 1-4-2022 19:06
Вообщем вы думаете что ЭБУ тут не причем?

очень мало вероятно!!! от замыкания катушки мог сгореть только ключ управления катушкой

m_sanya

Если сильно повезёт то ещё и токоограничивающий резистор вместе с транзистором сгорает. Но в любом случае галюны авто с этими транзисторами резисторами несвязаны. Это или минусы или плюсы плохие можно даже сказать хреновые в авто, там ещё провод бывает на коллекторе расплавляется ну это так про между прочим

romkin93

развязывайте массы35,36,51,53 пины а массу с реле ВСО(толстый коричневый провод) бросьте напрямую на кузов вместо штатного жгута проводки.  обычно использую для таких целей одну из гаек крепления пластмасски-упора включения заднего хода. также продублируйте проводом на массу кронштейн крепления ЭБУ, на котором висит масса жгута впрыска. И смотрите в датащите АЦП датчиков ДПДЗ, ДТОЖ в момент включения ВСО.
ПС по симптомам напоминает неконтакт между кронштейном крепления ЭБУ, на нем же блок иммо и блок ЦЗ и массой-там оно крепится к кузову через пластиковые проставки, как и на перых калинах 2 точки массы в районе вентилятора отопителя.

Ларёк

С катушками тоже недавно имел гемор. На новой катушке, авто глохло и дёргалось, ставлю свою старую (подменную), всё работает. Оказалось, что свечи без резисторов были.... ну и качество новых катушек , (го...но).  Поставили свечи с резистором, и новая катушка заработала (но клиента предупредил, что это лотерея...)  Ну а на счёт  вентилятора и оборотов, может и вправду---массы.  А может и ДТОЖ---умирает....