Уаз не развивает обороты

nikbokov

Забыл добавить.  - Лучше ВВ смотреть датчиками, линейка, датчик присоска, ни очень подходит для этого, искра на одной и той же катушке будет каждый раз отличатся. - это зависит от положения линейки на катушке, а так же от положения самой линейки в пространстве.

Гарри

А адаптации сбрасывали?

nikbokov

Интересная ситуация!!!
Еще бы проверил на подсосы....... , и обязательно давление топлива. Троение по всем цилиндра, характерно при таких неисправностях. Опять токи,  если выбили каталик, то смесь уже будет не правильной, т.к. второй ДК будет давать сигнал на обеднение смеси ввиду того что чувствует смесь как есть без ката, а это уже E2 ставить нужно.
Проведите тест CSS Шульгина, посмотрите как давят форсунки и компрессию за одно, посмотрите давление датчиком давления, подключившись к впускному коллектору (если есть датчик), сразу будет видно что там с давлением. На прокрутке без запуска, увидите как работают клапана. метки можете посмотреть и без разбора, по ДПКВ и ДПРВ. Думаю вы справитесь и все получиться.

qqzzi [ТопикСтартер]

Благодарю! В ближайшее время закажу этот удлинитель. Вопрос:в этом моторе возможно ли проверить метки ГРМ с помощью датчика разряжения во впуске?

qqzzi [ТопикСтартер]

Он приехал на перепрошивку. А так работает на ней. Думал прошивку поменять и всё ок будет. Поэтому выбрал время именно для прошивки. Завтра приедет буду смотреть всё сам. Заодно и осциллограф освою на практике. Сейчас изучаю методы проверки. Единственное что не могу проверить, так это давление в цилиндре, так как нет удлинителя в глубокие колодца.

vlademir

прям вообще поникший был.

А куда же он так спешил.  В сложных и непонятных случаях, прошу поподробнее клиента все рассказать и ... прошу уйти и не мешать до звонка.

Осциллограф ещё толком не освоил

Можно и простыми методами - компрессия, метки, подмена катушек, проверка зазоров клапанов и т.д. Только без спешки и все своими руками и глазами.

maksgalk

После того как разберетесь с высоковольткой, если ничего не поменяется, перепроверьте САМИ метки грм!

qqzzi [ТопикСтартер]

Клиент поменял катушки на новые. Старые лежали в кабине. Снимал осциллограмму высокого напряжения как линейкой, так и кидал на каждый провод щупы мотортестера. Искру всегда такую показывает, как будто и вправду её там нет ни в одном цилиндре.Сравнение цилиндров не проводил, так как клиент спешил. Они месяц уже пытаются найти причину, так что компрессию меряли. Опять же со слов клиента всё отлично. Там механический дроссель.Дроссель чистили. В сканмастере пропуски по всем цилиндрам, особенно в третьем и в четвертом. Осциллограф ещё толком не освоил, плюс ещё клиенту некогда было. Он вообще ко мне на прошивку приехал, так как уже всё проверили, а толку ноль. Грешу пока на катушки, так как осциллограмма явно не как в эталоне.

vlademir

По ВВ части уже все поменяли. На свечи не похоже, может катушка все таки. Это снято на одном цилиндре?  А что на вкладках: Сравнение цилиндров, Анализ давления в цилиндре?
Компрессию меряли? Там электронный дросель? Может в нем проблема? ГБО какое поколение? Хлопушка не заклинила. Двигатель не развивает мощность: это давится - мало топливо-воздушной смеси, не вовремя зажигание, фазы ГРМ, компрессия, затрудненный выхлоп. И это все можно проверить осциллографом.

Mat

Судя по осцылке искры нет, ни в одном цилиндре, начните проверку с замены свечей.