Необходимое давление для диагностики бензиновых форсунок прямого впрыска

slashsam

Но при тестировании Величина этого давление не играет роли.

Так почему не играет роли? Если номинальное значение рабочего давления на автомобиле 45 бар и при этом надо сравнивать статику и динамику, а не при меньшем давлении, предлагаемом производителем стенда. Разные топливные системы автомобилей имеют разные показатели рабочего давления и ещё меняющихся от ооротов ДВС, которое может доходить до 150-200 бар.
Ещё и зачем ставят усилительный каскад повышающего напряжения импульса открытия?
Потому как надо сопротивляться тому давлению жидкости на площадь сечения клапана-иглы для открытия.
Значение тестов под разным давлением имеет разные показатели. И гидравлическую негерметичность надо проверять на рабочем/максимальным давлением, иначе со снижением тестового давления будут нарушаться все результаты в сторону уменьшения наглядности, точности, герметичности и прочих оценочных параметров.
Соглашусь что неисправный инжектор можно выявить на таком стенде (можно и без снятия, например, мотор-тестером - легко), но невозможно найти инжектор в пограничном состоянии при проявлении проблемы выше тестового (ближе к рабочему). Таких проблем множество встречается и исключить их можно подменой, не имея стенда с нужным давлением.

slashsam

В том видео не всё показано и всех нюансов не показать.

Вот сравнительное видео для оценки
https://youtu.be/Fi871ZXtsNk?si=hXWrEqwPA4-OUlIb

slashsam

Очень странно. По этой ссылке у меня на разных устройствах показывает.
Можно попробовать другую ссылку на то же видео

www.youtube.com/watch?v=Fi871ZXtsNk