Необходимое давление для диагностики бензиновых форсунок прямого впрыска

alek-kh [ТопикСтартер]

Всем здравствовать. Возникла такая проблема- после приобретения стендов Launch CNC-605A с программой под GDI, FSI и давлением жидкости до10 бар плюс параллельное подключением воздуха до 6 бар + стенд Айртест от GrunBaum. Тестю ими уже почти год форсунки от первых GDI Митсубиси до длиннющих форсунок BMW, Ягуар, ЛендРовер последних лет. Все!!! открываются на любых режимах вообще без проблем, распыл изумительно (особенно с воздухом) демонстрируют. Несколько раз получалось "исправить", подбирал из привезённых с разборки по параметрам-результат только положительный. Но вот уже дважды столкнулся с людьми, которые с пеной у рта доказывают, что это невозможно (открыть их) без давления, как при рабочих режимах на моторе, т.е. 100-150 бар. Определённо "переносят" это из системы CRDI, где действительно форсунка открывается именно давлением. Переспорить никак не получается даже демонстрируя работающий мотор при подаче в обход ТНВД, ТО ЕСТЬ МОТОР РАБОЕТ НА ДАВЛЕНИИ СОЗДАЮЩИМСЯ ТОЛЬКО ПОДКАЧИВАЮЩИМ НАСОСОМ ИЗ БАКА-ПРИМЕРНО ДО 6БАР.
Вот и интересно прав ли я? Ведь оппоненты то не диванные эксперты обчитавшиеся Драйва и ему подобных, а вроде как коллеги, именующиеся типа Спорт-Мотор или что-то в этом роде.