гранта проблема с диагностикой теряется связь

tuljak-015

Привет, интересный Вы народ. Ошибка есть. прибор диагностики есть, приблизительно видите проявление неисправности-что вом ещё нужно? Пожевать? Когда научитесь мозг включать? Так вы никогда не будете нормальным диагностом, так и будете в инете искать, спрашивать кто что сделал, а мозг для чего. Подключи лампочку на цепь питания ЭБУ, пошатай жгут в тех местах где чаще всего шатается, трётся, мокнет. И будет вам счастье.

tuljak-015

Я не знаю ваших способностей. знаний в области диагностики. Какими приборами пользуетесь для определения неисправности. поэтому не могу дать вам конкретные направления "куда копать". начните хотя бы всё время с конкретного опроса клиента про всё что может помочь вам при поиске неисправности-какой пробег, когда последний раз меняли фильтра, свечи, не заправлялись ли в последнее время в дешёвой заправке. не мыли ли моторный отсек кёрхером и т.д Потом прослушав всё, осмотреть самому по вашему подозрительные места- район датчика ДПКВ, подсосы после ДМРВ, не лишне вывести ВМТ и проверить совпадение меток и число зубьев до ДПКВ. Потом только подсоединить адаптер и посмотреть параметры АЦП датчиков, параметры на ХХ,на оборотах, померить давление в рампе. Если 8 клоп то часто жгут форсунок может лечь на выхлопной коллектор и замыкать при тряске.Вот что я почти постоянно так начинаю осмотр и диагностику и вам советую.

tuljak-015

Гадания на кофейной гуще. Поможет только глобальная диагностика. Почему бы не прошить Stok прошивки, может её уже прошивали какой нибудь глючной прошивкой. Ведь как я понял вы не видите на каком цилиндре идут пропуски. Запишите лог и просмотрите когда начинаются пропуски и какие выписывает картинки ДК1.