Синхронизация валов. Вопрос мотористам

Cache [ТопикСтартер]

Обоснуйте теоретически, кто силён в теории ДВС...

Выложил в бортовом журнале запись о том, как при обрыве ремня ГРМ на 4х-тактном 4-х цилиндровом рядном моторе МеМЗ 307 (ЗАЗ SENS) распределительный вал может оказаться установленным условно "вверх ногами" в процессе замены ремня (установки нового взамен оборванного). Дюжина людей, называющих себя "мотористами" (мне теперь ни на шутку страшно за отечественные моторы!) забаянила мне весь бортовой журнал!

В чём суть: на один полный оборот коленчатого вала приходится пол оборота вала распределительного (так как двигатель — четырёхтактный и в течении рабочего цикла, т.е. за 2 оборота коленчатого вала двигателя, каждый клапан открывается один раз).

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

Cache [ТопикСтартер]

Практика говорит, что разница есть. Я примерно понимаю, откуда она берётся: в положении ВМТ 1 цилиндра какой-то клапан должен быть открыт, какой-то - закрыт, какой-то - частичкно открыт. Если нарушается рабочий цикл - клапан, который должен быть открыт может оказаться частично закрытым. Я только не могу достоверно сказать, когда какой клапан открывается, поэтому и хочу услышать, что происходит если в цикле распредвал постоянно недокручивает (перекручивает) пол оборота!