Первый тест-драйв LADA VESTA

Cache

Неужели архаичные подрулевые переключатели, замок зажигания и совковое управление освещением а-ля 2108 заменят общепринятые на рубеже 20 и 21 веков органы управления??? ДАД + электронный дроссель - неплохое сочетание, но я почти уверен, что попытки повысить экологичность и снизить себестоимость приведут к целому букету "багов" вроде отключения форсунок при пропусках воспламенения и несовместимому дуэту фазированного впрыска и топливопровода без обратной магистрали... во истину, "русского человека нужно благодарить хотя бы за намерение"  (потому что у него всё равно ничего не получится), это ещё Гоголь сказал.

Cache

добавил Mat в 26-9-2015 09:51
Несколько цитат Бу Андерссона:
"Через 12 мес мы запустим Лада Веста Кросс"

Вот ещё одна раздражающая меня уловка маркетологов: поставить 4 усиленные пружины, повесить обвес на пороги, приклеить молдинги и задрать ценник разом на 1 000$ (при стоимости всего этого барахла 150-200 $)

И конечно же, на витринах всех автосалонов, торгующих "Вестами" огромными красными цифрами будет красоваться мифическая цена "от..." (за "базовую" комплектацию, которой в наличии никогда не бывает в принципе, с учётом скидки по утилизации, о чём, в свою очередь, будет сообщено мелким шрифтом снизу в масштабе 1 к 1 000 000)... а ведь ещё Дядя Фёдор из "Простоквашино" верно подметил, что "чтобы продать что-то ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное..."

Век тотального обмана и гиперспекуляции...

Cache

По сравнению с такими выкидышами автомобильной промышленности как неПОЛОвозрелый volkswagen, саблевидная SKODA или "AVEO" даже простая "Гранта" воспринимается как хороший автомобиль... хотя уже упомянутые мной замок зажигания 2108 , подрулевые переклюатели и выключатель фар где-то в районе левого колена - не добавляют Гранте привлекательности. Помимо хлипкой подвески, не выхаживающей без ремонта и года после покупки, есть у автомобилей ВАЗ ещё одно слабое место - это трансмиссия. В Весте заявлена французская КПП, следовательно, как минимум одной проблемой станет меньше. А вот "более жёсткая, но энергоёмкая" подвеска - меня настораживает. Когда после продажи SENSа я смотрел в том числе "Рапиду", менеджер автосалона долго мне доказывал, что хлипкая и дешёвая задняя подвеска "Рапиды" с балкой от "Фабии" (а-ля Таврия\Матиз) - "жёсткая, и лучше держит дорогу"

В Ижевске-таки МОГУТ собрать нормальную машину, вопрос в том - захотят ли.... "классика" ИЖевской сборки, которую раздавали в своё время по программе "молодых специалистов",  отличалась от своего волжского предка наличием грубых, не шлифованных и закрашенных "по живому" сварных швов, зацветающих после первой же зимы как подснежники...