ВАЗ-2112 - на ходу "вырубает" двигатель / падает стрелка тахометра

@CHON@

Дпкв поменяй, была такая же ситуация. Едиш глохнет и не заводится, постоит чуть оп завелась. И что бы отсеять главное реле в момент происходящего проверить напругу на ЭБУ.

UEY

Возможно проблема в питании. Замок зажигания, массы, обжимки проводов. Разобрать и посмотреть разъем Эбу.

Cache

Опять же оговорюсь, с Январями сталкиваюсь редко, но Микасу абсолютно плевать на то, как прикручена масса ЭБУ. Если блок прикручен болтами - он возьмёт массу с кузова. Вот если на корпусе ЭБУ масса не прозванивается - тогда да (имеет смысл её туда докинуть). При блокировке модуля\катушки(ек) зажигания, опять же, тахометр не упадёт до тех пор пока водитель не выжмет сцепление (насколько я понял, тахометр падает непосредственно на ходу, при движении на передаче).

auto-mat

Помимо всего перечисленного точно так-же может проявлять себя плохо прикрученная масса от эбу на кузов, и клема плюсовая что идет на моторную косу. Если есть сигнализация, то реле блокировки на модуль зажигания (просмотреть сине-красный провод +12В после замка зажигания).

Said_07

Я думаю нужно попробовать подкинуть исправный модуль зажигания. При нагреве модуль перестает работать, остыло - контакт восстановился. Тем более неисправность модуля в ошибках не отображается.

Cache

У меня точно такая же ситуация была через 2 недели после покупки машины (сновья!). Братья-славяне вместо предохранителя цепи ЭБУ на заводе воткнули "жучка" (перегоревший предохранитель, перемотанный проволочкой). В ходе тотальной ревизии обнаружил ещё два таких же "жучка". Проволочка под нагрузкой нагревается, контакт - исчезает

Едва ли в Вашем случае имеет место нечто подобное, но суть одна - обрыв цепи (либо до ЭБУ, либо от главного реле). Чтобы понять, какая именно цепь страдает - достаточно после очередного самопроизвольного "выключения" двигателя посмотреть на состояние адаптаций (обучения) ЭБУ. Если там всё по нулям - прерывается цепь ЭБУ, если адаптации (по лямбде, по детонации, по РХХ) не сбрасываются - страдает цепь зажигания (замка зажигания\главного реле). На Микасе ещё при обрыве цепи ЭБУ в память заносится ошибка "пропадание питания ЭБУ" (лампа Check Engine не зажигается), пусть люди, кто с Январями дело чаще имеет - подскажут, есть ли аналогичная ошибка там (если есть - её появление стоит отследить)

re-Peter [ТопикСтартер]

Насос работает, он у меня немножко гудит, поэтому слышно, особенно если под машину сунуться (в салоне через заднюю седушку не так слышно).
Может быть действительно релюшки… "чёртова наука о контактах". Но страннА (а) избирательность ("просто не заводится" будто нет сигнала с ДК - при том, что тестер показывает другие данные с ЭБУ) и (б) что именно на машине в движении происходило, а на стоящей - ничего не было...

diag66

в принципе бывает, что при нагреве рэлюшек машина вырубается, постоит 15 минут, реле остынут и ещё 15 минут можно ехать

diag66

бензанасос должен работать всегда когда блок управления думает что двигатель крутится. включение бензанасоса при включении зажигания, на несколько секунд реализовано не на всех машинах. проверка датчика коленвала на слух: включил зажигание - услышал работу бензанасоса в течении пары секунд. после того как насос перестал работать - чуть крутанул стартером насос включается и это слышно.

re-Peter [ТопикСтартер]

Спасибо, Валентин!

добавил Mat в 10-10-2015 00:40
Первое что надо заменить это - реле("главное реле"), которое находиться за кожухом со стороны пассаж

Наверное и правда - надо бы, с учётом возраста машины. (я единственный и достаточно аккуратный владелец).

добавил Mat в 10-10-2015 00:40
И если будет возможность сделать диагностику, то Датчик Коленвала(ДК) проверятся прокруткой двигателя в тот момент когда машина не заводится, если на приборе не будут отображаться обороты двигателя то проблема именно в ДК. Если проблема с питанием блок управления двигателем не выйдет на связь.

Тестер есть. Я по-моему не смотрел именно данные с ДК при попытках завести незаводящийся двигатель, но - блок управления вообще-то работает в этот момент (у меня прибор был в какие-то периоды постоянно воткнут в колодку и просто лежал на коленях).

Мне тоже казалось, что ДК - неубиваемый… может действительно - новый купить и возить с собой? но не хочется полмашины брать каждый раз в дорогу "просто на всякий случай"...