Троит 2112

dil73

в течении 2 недель приезжала ваз 2112 Я7.2 с пропусками 2-3 цилиндр,проблема была не постоянная,но на месте при резкой перегазовке чувствовался протрой,1-й раз свечи поменяли,хватило на неделю,2-раз приехал опять ошибки 2-3 цилиндр и уже на ХХ  иногда,железо проверил,только в 3 цилиндре повышенная компрессия,подкинул новую катушку,хватило дней на 5,опять протрой,вчера поставил бошевский блок и отправил прокатиться до первого симптома,ошибка была пропуск 2- 3 цилиндр,неверный сигнал ДФ  и обрыв 3 форсунки,при проверке  сигнального провода 3 форсунки был большой разбег в параметрах по сравнению с остальными проводами на форсы,и начинал скакать при перетряхивание моторного жгута,при вскрытии проводки в районе выхода жгута из салона изоляция провода 3 форсунки была чуть повреждена ребрами защитной гофры,с виду провод был целый,но внутри меди не было,одна зеленка,форсунка через нее как-то работала,вот тебе и бош

dil73

На вопрос Сергея(serdgp) отвечу,могу огорчить преверженцев современных гаджетов,вроде МТ и осциалогрофов,но при проверке замыканий,обрывов,утечек или плохого контакта,до сих пор работаю дедовским способом,диодный пробник,контролька штатная,мощная контролька(фарная лампочка) и омметр из ЗиПа РЛС

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

serdgp

добавил dil73 в 14-1-2019 21:31
На вопрос Сергея(serdgp) отвечу,могу огорчить преверженце ...

Омметр подойдет для измерения сопротивления датчиков. И если хотите дедовским методом, а точнее правильным, то вам для прозвонки проводов нужно мегаомметр, типа такого;