ВАЗ 21099 кипит "местный тюнинг"

sobolyk [ТопикСтартер]

Приехала Ваз 21099, жалобы на постоянно закипающую машину. Хозяин был у нескольких мастеров, поменяли ему термостат, антифриз, помпу, ДТОЖ, последний диагност сказал, что сгорела дорожка ЭБУ( блок МР7.0) и предложил решение проблемы - установил в верхний патрубок радиатора датчик включения вентилятора (карбюратор) от ВАЗ2108. Но машина продолжала кипеть. Решение проблемы - замена предохранителя реле включения вентилятора и возвращение состояния проводки после так называемого "тюнинга" в первоначальный вид.

alokin

почему датчик был поставлен на верхний патрубок неграмотная доработка

usa129129

датчик включения вентилятора

PARS

Обычно в 1 очередь циркуляцию проверяют. Крышку радиатора (где они есть) снимают и смотрят есть движение жидкости или нет, чтоб определить есть воздух в системе или нет.

vovan35

Был похожий случай, кипит, говорю - пробку пеняли? Меняли, потом термостат, потом было предложение перешить блок, я не стал. Чистили радиатор - кипит, оказалось негерметичный расширительный бачок(трещина)! Что нельзя было сразу это выявить? Чудаки!

sazan2009

в расширительный бачёк газы не идут!??

andru5050

Меряйте компрессию.

добавил сафари в 1-7-2015 17:54
хорошо  тогда  почему  кипел  при  механическом&nb

всмысле на холодную что ли кипит
прокладка гбц может быть или трещина в головке еще как  вариант

auto-mat

добавил Mat в 1-7-2015 21:00
а это уже шиза. такого ни как не должно быть и меня в этом не убедить, если была циркуляция, гермети

Совершенно согласен, даже если взять самый "тугой" датчик, который приделали в патрубок, температура включения Карлсона будет 99 градусов. Более "мягкий" на 94 градуса. К примеру на Бош МР-7.0 с прошивкой M7V03E65 включение вентилятора аж на 107-ом градусе Цельсия! Так решили инженера АвтоВАЗа.

сафари

добавил Mat в 1-7-2015 18:00
а это уже шиза. такого ни как не должно быть и меня в этом не убедить, если была циркуляция, гермети

вот  и  я  о  том  же