Микас 10.3 уснул

Cache

Пожалуй, стоит внести ясность. Блоки управления "Микас" семейства "М10.3" существуют ТРЁХ типов:

1. Микас 10.3 (М103). В России не встречал, применялись в основном на автомобилях ЗАЗ "Славута" 1.2i (МеМЗ-2477) и ЗАЗ Ланос 1.4i (МеМЗ-317) для внутреннего рынка Украины. По не подтверждённым данным этот блок так же можно обнаружить на некоторых "буханках". Пишется данный ЭБУ аналогично Январю 7.2 (с подачей "разрешения программирования"). Версии ПО от 02.32.067 до 02.32.090

2. Микас 10.3+ (М113). С 2007 по 2010 год применялись на автомобилях "Славута" 1.3i, SENS 1.3Si, ЗАЗ Chance 1.3 в комплектации "S" (без усилителя руля и кондиционера), а так же ГАЗелях с ульяновским мотором. ПО от 02.33.092 до 02.33.125

3. Микас 11.4 (М114). ПО начиная с 02.33.145. С 2010 года применялись НА ВСЕХ автомобилях ГАЗ и УАЗ с двигателем УМЗ (механический дроссель), а так же на автомобилях ЗАЗ (включая "Ланос" и "Виду") вплоть до появления Джионикса.

Загрузчик OpenBox Loader одинаково успешно читает и пишет как М113, так и М114 блоки с одной СУЩЕСТВЕННОЙ поправкой: записывать в М114 блоки FLASH на базе ПО 02.33.151 можно только ранее считанную непосредственно с данного блока. То есть, если мы хотим "малой кровью", с помощью редактора и простого адаптера модифицировать исходную прошивку, необходимо считать исходную FLASH, загрузить её в редактор, отредактировать (либо импортировать калибровки из другой прошивки с помощью соответствующей утилиты), пересохранить файл и записать его в блок. Попытка записать в М114 чужую FLASH OpenBox-ом подвесит блок в режиме программирования, и уже никакие шаманские танцы с k-line адаптером не помогут (для воскрешения блока потребуется легальный загрузчик). К аналогичным последствия приводит попытка перезаписать EEPROM

При этом в случае с ПО 092\096\111\146 запись чужой FLASH OpenBox-ом проходит успешно. Нюанс есть только при работе с ПО 151 (02.33.151)

Ещё есть блоки М114 четвёртого экологического класса (ПО начиная с R61) с переназачением контактов (относительно блоков с более ранним ПО). Я условно (для себя) называю их "11.4+". При попытке вывести на диагностику такой блок большинством свободных программ для М10.3 мотор - глохнет, лампа Check Engine - зажигается, реле бензонасоса - замыкается. Чтобы повторно запустить мотор необходимо обесточить ЭБУ. Из бесплатных программ успешно устанавливает связь в режиме диагностики с этими блоками только KWP_D. В блок 11.4+ можно записать более ранее ПО (не ниже 02.33.145), но в случае с "Видой" и "ГАЗелью" после такого репрога отказывают тахометр и спидометр на приборной панели.