NISSAN PAthfinder сгорел ЭБУ

zalimhan74

Сам Патфайндер такое гавно в плане элетрики. Массы раз, проводка между мотором и перегородкой лежит где нибудь .... я когда искал в такой ситуации отсоеденил от эбу разъёмы , 1 плюсы обшие на массу не должны звониться, 2 проверяешь массы - лучше под нагрузкой через 2 ваттную лампочку, 3 проводка что идёт по коробке  к раздатке чаще всего ложится на массу.  4 если установлен гбо то проводка на форсунки растрескивается и обязательно где нибудь короткнёт посл очередной Т.О.
   У Вас вариантов куча. Проводку проверить что коробку и раздатку -надо приспустить чуть вниз раздатку с коробкой вместе. Машина очень геморойная .  но ниссаны все эбу сгорают только из за плохой массы.
  

zalimhan74

К примеру разъём датчика коленвала ошибка ..... одним шупом мультиметра на 1 контакт +12 и на массу датчика .Весь жгут шевелишь ( мягко говоря) идёшь не спеша пока не находишь место замыкания. Лучше второй шуп когда на контакте массы датчика ,а не массы двигателя. Пока всё проверишь столько косяков найдешь. Вы же Электрик  ...Наши машины делаете - ничего страшного там нет . Есть только неудобство тесноты и неудобств.


Есть более научный метод - открываете мануал и смотрите дату и  на вкл зажигании  ищете отличия. И найдёте расхождение в показаниях- но в любом случае всётаки придётся руками прощупывать каждый сантиметр.   По мне мультиметр и машина - чего бояться . Это ниссан не так страшен черт чем его малюют. Любой ваз ,газ, и тд страшнее чем ниссан.
Сама проблема как я вижу нагрузка - она может возникнуть при скачке напряжения, кз, и плохой массе. ( я всегда медные плетённые газелевские массы добавляю - что бы искл случай старения проводки с массами)
          Если внимательно посмотреть на мотор обратите внимание на места установки масс. На блок прикручены или через крышку мотора переднего . Я всегда массы те что на крышке стоят переношу на блок двигателя.   Пока у вас нет ясности что делать,  начните закатать рукава и вперёд.