Паралельно светодиоду "контроль заряда" и целостность цепи заряда в панели приборов скорее всего стоит сопротивление. Нужно его найти и проверить- скорее всего обрыв.Или вот ещё решение т.е отрывок из статьи о типах реле регуляторов:В настоящее время все больше фирм переходит на выпуск генераторных установок без дополнительного выпрямителя обмотки возбуждения. В этом случае в регулятор заводится вывод фазы генератора. При неработающем двигателе автомобиля, напряжение на выводе фазы генератора отсутствует и регулятор напряжения в этом случае переходит в режим, препятствующий разряду аккумуляторной батареи на обмотку возбуждения.
Например, при включении выключателя зажигания схема регулятора переводит его выходной транзистор в колебательный режим, при котором ток в обмотке возбуждения невелик и составляет доли ампера. После запуска двигателя сигнал с вывода фазы генератора переводит схему регулятора в нормальный режим работы. Схема регулятора осуществляет в этом случае и управление лампой контроля работоспособного состояния генераторной установки.
dotfall, я вам не дал решение, а высказал своё мнение, из опыта работ с зарядкой акум. А смотреть,проверять ваше решение, пожалуйста, думайте сами. Пришлите схему генератора, схему зарядки тогда будут конкретные предложения.
Да, схема замудрёная, но принцип регулирования - реле регулятор стоит в генераторе, регулировка тока ОВ происходит по минусу, т.е + подаётся на регулятор с доп. 3 диода постоянно, а регулируется по минусу. Вот с контрольной лампочкой не понятно. Какую то роль играет Е50. Это можно понять как варистор что ли? или реле для уменьшения тока ОВ при прокрутке стартером.
Ну тогда я думаю что всё таки есть сопротивление, светодиод не потянет первоначальный ток ОВ для начального возбуждения, поэтому у вас и проходит 5 мин. для самовозбуждения генератора. Ищите сопротивление порядка 100-150 ОМ? 2-3W/Скорее всего SMD
[Скопировать ссылку]
Чипов
Опубликовано 30-6-2021 08:31:34
ABrowser 21.5.4.610
Windows 10