Высокий расход воздуха на ХХ по ДМРВ

sergejj-kost [ТопикСтартер]

Здравствуйте. Имеется Ваз 2114 пробег 180.000 км ЭБУ M73 сток  идент I317DA02.  Отключен ДК прошивка E-2 .Бензин 95.
Суть проблемы.
Повышенный расход воздуха на ХХ порядка 15кг, плавает угол опережения зажигания от 1,5 до 12 и значение нагрузки на двигатель 27-30% в результате всего этого не ровная работа двигателя.
Это наблюдается на всех прошивках.
Первым делом решил проверить ДМРВ из-за повышенного расхода воздуха, проверял мультиметром показания 0.99-1.00 (Дмрв в норме)
Затем заменил датчик детонации на абсолютно новый, дабы поправить угол зажигания, но и это не помогло.  Заменил РХХ, все тоже самое. Отрегулировал клапана, не помогло.
Перепробовал уже все, искал подсос воздуха, проверял дросельную заслонку.
Все то же самое. Подскажите где искать причину.
Прикрепляю снятый лог.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

Спасибо за ответы, завтра по результату отпишусь.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

И так.
Сегодня по советам съездил на СТО промерил компрессию.Во всех цилиндрах около 14(+- в пределах нормы).
Затем, заехал купил новые свечи, NGK №13.
Еще раз все осмотрел, снимал провода с катушки, осмотрел контакты, все отлично.
Бензин в баке все тот же, что и на прошлом логе. Все также наблюдается неровная работа, особенно если удерживать постоянно заданные обороты. Они начинаю плавать и это отчетливо слышно, по волнообразной работе двигателя.
Прикрепляю новый снятый лог.
Подскажите пожалуйста, что еще можно проверить.

По поводу большого расхода воздуха, смотрю что я не первый с такой проблеммой она похоже типовая на M73. Возникла мысль, что если переделать блок в 7.2+ и загрузить другую прошивку, что-либо изменится? Алгоритм работы на 7.2+ совсем другой.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

Вот с напряжением тоже, что-то заметил не так. А по цилиндрам ситуация изменилась, с тем что было до этого?
По воздуху, я же говорю видимо может у этого блока другие типовые параметры, отличные например от 7.9.7 . Так как при запросе в google (большой расход воздуха m73) вылазит много тем, с такими же проблемами расхода на ХХ.


Например первая попавшаяся тема http://goo.gl/0xAnRT

sergejj-kost [ТопикСтартер]

Может еще что-нибудь кто-нибудь подскажет? Может какую-то прошивку попробовать?

sergejj-kost [ТопикСтартер]

добавил Шунт в 13-11-2015 15:29
Решил проблему?

Нет не решил. Перепробовал в техническом плане уже все. Но ни чего не помогло, возможно дело в прошивке, но из тех что в свободном доступе попробовал вроде бы все.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

добавил Шунт в 13-11-2015 15:51
Прежде чем шить,нужно железо и все системы в порядок привести.Вам советовали метки проверить и давле

Я же говорю по технической части все уже давно проверил. Все в исправном состоянии, метки на месте. Датчики менял. У меня не единичный случай, это видимо "болезнь" этих блоков.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

добавил Шунт в 13-11-2015 16:58
Судя по первому логу в 4 цил.проблемка есть.как и писали уже.Пишите что прошивка без ДК2,но блок его

Благодарю за помощь. Катализатора нет, стоит проставка 4-1. Дк отключен прошивка E-2, но датчики не убирал, фишки с них не снимал. Проверял уже все что только можно.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

И слышна еле заметная, неровная работа двигателя. И еще в Opendiag судя по показаниям на ХХ очень сильно скачет угол опережения зажигания от 0.8 до 12. Так и должно быть? Или он должен быть в каких-то пределах. Если да то в чем может быть еще причина? Грешил изначально на датчик детонации, но заменив его ни чего не изменилось.

sergejj-kost [ТопикСтартер]

добавил sergejj-kost в 3-12-2015 23:26
И слышна еле заметная, неровная работа двигателя. И еще в Opendiag судя по показаниям на ХХ очень си

Завтра утром подкину, проверю. Спасибо за помощь.