Ошибка Р0172 Приора_блок М73.

maxeffekt

делаешь инициализацию,потом следишь за коэффициентом коррекции,если уплывает в +-смотришь на наличие реальных подсосов-можно очистителем карбюратора.если их нет-смотри на выхлоп,очень часто кат-коллектора лопаются,и воздух подсасывает к ДК-1

maxeffekt

добавил maxeffekt в 11-2-2018 14:01
делаешь инициализацию,потом следишь за коэффициентом  ...

попробуйте сделать принудительное обеднение-обогащение-если ДК будет реагировать-90% он живой.

Мороз

Плюс минус не столь важно.

dima1989

с такими данными или дмрв или ДК1,если конечно до него не подсасывает

BabuKA [ТопикСтартер]

Наконец то хозяин авто вышел на связь в изрядно выпившем состоянии. Авто он так и не продал и поведал вот что, оказывается 4 дня назад был обрыв ремня ГРМ, загнуло 12 клапанов. Нашёл сервис в гаражах и там меняли только клапана. Спросил про направляющие, сказал что не меняли. Ещё поведал, что когда забирал авто то не понравилась какая то дрожь на руле, но авто более менее передвигалось. И сегодня утром, когда ехал на встречу с покупателем дрожь усилилась и авто потеряло совсем тягу и с глушителя потянуло дымком (когда ко мне приехал, то валил уже сизый дым при перегазовки и воняло горелым маслом что ли). Что порешили - он поедет завтра к тем, кто клапана менял на предмет правильности установки ремня ГРМ (если очухается от спиртного), а там будем дальше смотреть, что к чему.     

maksgalk

От неправильной установки ремня сизого дыма не будет, а вот дрожь может быть даже если на один зуб ошиблись.

BabuKA [ТопикСтартер]

Продолжение такое, в общем со слов клиента проверяли ему метки там, где клапанами занимались, часа 2 где то и сказали что всё в норме. Но правда дрожь с руля ушла после их проверки. Ну а дальше было так)))). Звонит клиент и говорит. что не доехал до меня по причине заклинил ключ в ЗЖ и авто не может запустить. Выручай мол. В общем поменяли ЗЖ. Дрожь правда с руля ушла, но двигатель колбасит и те же ошибки. Проверил на подсос рукой на ДМРВ, авто глохнет даже при не большой щели оставленной рукой. Это уже легче! Далее меняем ДК местами, ставим новые свечи и теперь "новый" ДК уже висит в богатой на 0.8в и ели ели колеблется с размахом где то 0.02в. Но двигатель стал работать ровно. Сделал инициализацию, подождали и параметры стали возвращаться к норме. ДК заработал как полагается, расход стал 11.2 кг/ч, Рхх снизился до 33 шагов, мультипликатив остался тот же, адитив на уровне +12%, стал меняться тек. коэф. коррекции с + на -(раньше на нуле висел). Ошибки ушли. Прокатились с клиентом, авто местами подергивалось при разгоне. Поменяли катушку на 2 цилиндре и вроде всё нормально, но блин дымит и воняет маслом горелым! Думаю дай ка уровень проверю, а щупу ноль масла. Клиент говорит масло менялось после ремонта и было всё ОК. Залили 0.5л,на кончике щупа появилось. Вчера до обеда клиент поездил и снова то же самое и масла уже 1л долил до уровня. Звоню своему знакомому мотористу по поводу дыма и он сообщает радостную весть, что шатуны погнуло скорее всего. Это вроде болезнь у Приор. Обрадовал клиента и отправил к своему мотористу. Итог видел своими глазами. Шатуны вроде в норме ( требуется точная проверка), а вот юбки у поршней завёрнуты во внутрь поршней. Блок в нормальном состоянии, точить не надо со слов моториста. Вот такой итог, ребята!