Chevrolet Lanos MR-140 зависают обороты

berkoff77 [ТопикСтартер]

Приехала тетенька-ученик на ланосе 8 клапанном,блок MR140 ,зависают обороты при движении на нейтрали (1500-2000 об),после остановки авто встают на 800 об.,масса на дпдз пропаяны,датчик дз и рхх меняны,шаг на прогретом двигателе рхх 5-7 (мне кажется маловато),подсоса ненащли ,есть подозрения на косяк в прошивке.Имееться scanmaster usb ,вопрос в чем, пишут при прошивке блока в 15% они засыпают ,так ли это ,и какие варианты на востановление если что,подменного блока увы нет.

Миру-beer

Не знаю как ланос, но нексия с этим блоком косячная))) Блоки засыпают один из двадцати где-то, по крайней мере такая статистика с комбиком...

ship

какой  софт   вашей  прошивке? если  XADN  они   этим  страдают..
попробуйте   удалите   гель  смазка  в  разъёмах  эбу

auto-mat

Я имея мотор-лодер тульский вообще не рискую браться за эти блоки. На одном из соседних ресурсах по этому поводу вычитал вот это:
- "Перед тем как браться за репрог ЭБУ MR140/HV240 запаситесь
подменными ЭБУ! Неужели это не понятно, что дело не в программе
и не в "кривых руках", а в "кривых мозгах". То, что кто-то хвастается
что он ещё не завалил ни один MR140/HV240 - это просто ему ещё
"не повезло"! Из практики: если ЭБУ при репроге "валится", значит
после восстановления его работоспособности он при повторном репроге
всеравно "завалиться" и не зависит каким адаптером, какой прогой
или СКАН-100 вы это будете делать. Кому это не понятно, пускай
испытывают судьбу, а более понятные уже давно сделали выводы.
Вот поэтому, именно с этих соображений и рекомендуется формировать цену на репрог этих ЭБУ.

Cache

добавил berkoff77 в 30-9-2015 08:45
шаг на прогретом двигателе рхх 5-7 (мне кажется маловато), подсоса ненащли

Не просто маловато, а очень мало! Норма - 25, предел адаптации = 15-40. Плохо искали "подсос"...

Начните с проверки РХХ: быть может, изношеш наконечник регулятора, или какой-то "умник" воткнул РХХ с меньшим наконечником (например, 2112 или от "Матиза").  Для Нексии нужен РХХ 21213!

Если с РХХ всё в порядке - регулировочным винтом упора привода дроссельной заслонки уменьшайте пропускную способность дросселя в закрытом положении по максимуму - попросту прикрывайте дроссель (до начала закусывания заслонки за стенки дросселя при резком закрытии заслонки). Как начнёт закусывать - возвращайте на пол оборота регулировочный винт (чтобы не закусывало), и проверяйте, чтобы сигнал ПДЗ отклонялся от нуля при малейшем открытии заслонки (если отклоняется не сразу, а как бы "с запозданием" - ослабляйте винты крепления ДПДЗ и в пределах люфта на винтах ищите адекватнай "нуль", как правило соответствующий напряжению на датчике 0.50-0.52 В, иначе будет "провал" при переходе от ХХ к рабочему режиму!).

После - глушите клапан продувки адсорбера болтом М6. Глушить нужно, естественно, со стороны коллектора, а не со стороны клапана. Пусть отсасывает пары в подкапотное пространство (у MR-140 бывает косяк с продувкой на ХХ). После всех описанных манипуляций шаг РХХ на ХХ должен увеличитьс до 15-16 (что уже в пределах допуска).

Не забудьте по окончанию работ проверить натяжение тосика газа: при закрытом дросселе трос не должен быть в натяге (должен быть небольшой свободный ход на педале акселератора), в противном случае роль ограничителя дросселя вместо регулировочного винта будет играть трос (что в системах управления с MAP (ДАД) не допустимо)

wander

давление на впуске в этот момент бы еще интересно увидеть, ну и заткнуть егр попробовать.

Сеня

Разберитесь с шагами РХХ, так же проверьте версию софта.

berkoff77 [ТопикСтартер]

Глушили и адсорбер и егр ,изменений нет,помогло только регулировка ДЗ и замена РХХ на нивовский.Шаг только стал 10 .Зависать обороты перестали ,тетенька отзвонилась довольная.Спасибо Всем!!!