В общем ребят эпопея с детонацией продолжается, катался почти год на запоздненном зажигании, звона практически вообще не наблюдалось, иногда проскакивала под нагрузкой небольшая далекая очень кратковременная, а теперь снова стала проявляться по нарастающей, такое ощущение что проявляется кратно износу, я хз.
Еще один момент интересный произошел, хотел перемерить компрессию, у моего компрессометра особенность долго набирать максимальное значение, промеряю 1 цилиндр, компрессометр кое как успел набрать максимальное значение перед отключеним ЭБУ стартера, показание 14 кг, промеряю 2 цилиндр, ЭБУ также отключил стартер приблизительно через 7 секунд работы, показание 15 кг, но заметно что это еще не предел, решил не сбрасывать показания продолжить домерить со второй попытки и практически в начале второй прокрутки раздается хлопок со взрывом и воспламенением в этом цилиндре, вырывает компрессометр, разворачивает уплотнительный конус и загинает шкалу на компрессометре после упора ее в корпус. Думаю причина в накопленнии в горячей камере сгорания топлива и самовоспламененя ее от сильного сжатия. Завтра попробую промерить советским компрессометром предварительно отстегнув жгут форсунок.
форсы при замере отключали? А также интересно почему т ...
специально для вас пост №1 продублирую
Ваз 2114 1.6 8 кл наблюдается детонация при нажатия педали газа при наборе скорости после переключения на высшую передачу, в этот момент и слышан звон.
думаю все таки поехать к местному дяде имеющему имеющему Motodoc, но хочу подготовиться сам как снять Рх это и есть компрессия на ХХ замереннаяя на работающем двс.? Праметры СМ2 это что типа логов на ходу?
В продолжении этой темы и о последствиях. Двигатель 11183 1,68клапанный, вот снятая ГБЦ по причине пробоя прокладки по первому цилиндру спериодичностью каждые 50000 км пробега. , антифриз, пошел впервый цилиндр, эта проблема уже второй раз, первый раз приблизительно на 50000км, сейчас второй на 97000, то есть закономерно каждые 50000 пробега, авто водних руках с первых дней после покупки, не перегревалось (по крайней мере незнаю где и когда я мог это сделать), первый раз после пробоя прокладкифрезеровалась ГБЦ, (но увы не знаю сколько было снято), менялась прокладка иболее ничего смотором не делалось, знаю что говорили ГБЦ была поведена в районе1 цилиндра, оно и конечно объяснимо. После этого ремонта авто прошлоприблизительно 10000 км пробега, двигатель начал детонировать и по немногу современем детонация нарастала, белый налет на выпускных клапанахисвечах, (кроме 4 цилиндра, на нем нагар чуть темнее почему то), видимо беднаясмесь была основной причиной далее думаю + думаю фрезеровка ГБЦ и нарастаниенагара на поршнях в процессе эксплуатации, он на мой взгляд после вскрытияприличный уже. В поисках детонации снимались форсы, проверялись на стенде,вывод мастера форсы в норме (теперь этой мастерской что-то недоверяю),повторюсь думаю что основной причиной детонации были форсы . Только конечностранно что по всем цилиндрам форсы могли одновременно подвести, на 4 цилиндресудя по цвету нагара выпускного клапана смесь была побогаче, для гашениядетонации была отредактирована прошивка с запоздненным углом зажигания, но не думаю что белый нагар на свечах и выпускныхклапанах мог стать последствием позднего УОЗ. Настораживает периодичность(закономерность) пробития прокладки ГБЦ, попятну контакта блока с прокладкой,смотря теперь сам вижу проблему в блоке,прокладку пробило в районе каналарубашки охлаждения, и далее чуть ниже опятьже по пятну контакта блока спрокладкой наблюдается такое же проблемное место, как бы параллельно меступробоя и торцу всего блока, не смотря на то что прокладка вэтом месте еще не пробита, но как бы передавлена в этом месте, как и в том где пробило, фотомоего блока, старой прокладки, выложу позже, пока показал эти места красным на типовом фото, желтым всю проблемную область. .
Вопросы к знающим людям, насколько нужно снять ГБЦ чтобы подвергнуть двигатель 11183 детонации? Как теперь выяснить на сколько снималась ГБЦ при фрезеровке? Что можете сказать по фото и по описанию проблемы? Какой считаете нормальной рабочей температуру для этого мотора?Почему так закономерно пробивает прокладку?
У кого какие вообще соображения по поводу прочитанного?
Чипов
Опубликовано 27-4-2019 22:54:29
ABrowser 19.3.2.177
Windows 7
.