Борьба с детонацией

vizir

форсы при замере компрессии  отключали?  Если -да, то проверьте их  на герметичность...

vizir

Я только сейчас зашёл...А тема тянется давно.Признаюсь всю не читал.  Тогда сделайте вот что - снимите Px.  СКолько компрессия на ХХ? Компрессометр у вас странный- (был) - чрезмерно долгое время накачки. Когда время накачки очень короткое - это может указывать на забитость  выхлопа(кат)...В вашем случае время наоборот долгое - это или из-за  компрессометра...Или мал зазор в клапанах ...

Также выложите сюда параметры СМ2 при поездке с проявлением момента детонации. Далее - какое  U ДД на хх вы видите в программе? Норма - 0.3-0.6v...

И на каком бензине ездите? На 95 -м детонация есть?

vizir

Раз вы задали такой вопрос -значит вы не подозреваете о великолепном диагностическом оборудовании под названием мотор-тестер. Очень рекомендую приобрести. К сожалению он не дёшев. И если вы не диагност то наверно нет смысла выбрасывать деньги. У меня лично Постоловского 3.   Компрессия на ХХ (хол.ход) и замерчяется на работающем двс. Она должна быть в пределах 4...6 bar...Вот это и важно увидеть...

vizir

"дд ни как не может давать детонацию если даже не исправен"

нельзя утверждать то в чём вы не очень хорошо разбираетесь. Даже неправильная затяжка ДД может вызвать похожие симптомы. А чувствительность ДД? А знаеете вы  или нет что наши ДД практически поголовно брак. Клиентам в подобных случаях для пробных покатушек   устанавливаю свой проверочный  Bosch...И после поездки они едут в магазин ...Правда цена в 3 раза дороже...Верить или нет -это ваше право.

vizir

Вот потому я вам  и выложил Px...Вы увидите компрессию на ХХ...Это даст направление на думы о сверхпроточке...Т.е - увеличение степени сжатия...

vizir

Посмотрите внизу на обороты...Это прогрев...Не ХХ...На хх опустится ниже 6 Bar...Не подлавливайте меня если вам нужна помощь. Вам лучше её получать чем мусолить по 5 страниц...Но это ваше дело....

vizir

Я постраюсь помочь. Для начала посмотрите сколько напряжение ДД на хх прогретого двс...ВЫ должны понятть что ДД- это уши двс. Он слышит все звуке во  всём диапазоне работы двс. (резонансный однопроводный слышал (по-памяти) в диапазоне 4-6 кГц)...А затем программа выделяет частоты соответствующие ударам в двс и управляет УОЗ....Плохой датчик может слышать "плохо"...неправильно...Если есть деньги -посоветовал бы установить  Бош....У нас в Мурманске уже много лет ог где-то 700 р... Я не говорю что 100% трабл в ДД...Это надо проверять.

vizir

"мне не понятно что это за величина компрессии в 5 бар и как компрессия может снизиться при"    А помнишь как Ленин говорил? Учиться-учиться-и учиться...Компрессия на ХХ будет от 4 до 6 бар по простой причине...Пока поршень идёт вниз увлекая воздух в цилиндр- во впускном коллекторе будет присутствовать РАЗРЯЖЕНИЕ. Вот потому цилиндр и не сможет наполниться полностью как это происходит на заглушенном при проверке компрессии. Вот и вся отгадка.

vizir

"после фрезеровки, хотя детонация появилось через значительное время после замены прокладки ГБЦ "....Может ты и будешь прав...А объяснить это можно (гипотетически) тем что за это время появился нарост на гбц и поршне...Степень сжатия и увеличилась став критической...

vizir

я приблизительно так и предполагал, просто обычно отталкиваются от компрессии на заглушенном двигателе  Опубликовано 1 мин. назад

Ну так учимся) Мы всю жизнь учимся...Никто всё не знает...Это годы и годы каждодневных занятий автотематикой...