Парни разрешите спор

BabuKA

ВМТ по ДПКВ отображается на середине спада 20 зуба.

BabuKA

Вот объяснялка по поводу зубьев.

BabuKA

Раньше в мануалах ВАЗа вообще писали 19-й зуб, потом 20-й зуб, середина, а теперь именно начали писать кромка 20-го зуба. Всё это для очень въедливых диагностов.
А вот пояснение к моему посту 9#,  задающий диск установлен таким образом, что после пропуска двух зубьев сердечником ДПКВ, по ходу вращения коленвала, до ВМТ остаётся 114 гр. Расстояние между зубами 6гр. Считаем, получается 19 полных отрезков и обращаем внимание, где точно будет 114 гр. Как раз получается 20й зуб.

BabuKA

В-72 Самое главное то, что ДР не может ни как определить ВМТ!!!! ВМТ определяется, если со шкивом всё в норме, только по сигналу ДПКВ!

BabuKA

Для тех кто не понимает, ДР не могут ни каким образом показывать ВМТ!!! Эти датчики указывают на работу ГРМ! На картинках вы можете увидеть совпадение точек на показании ДПКВ при условии, что ГРМ установлен ПРАВИЛЬНО!!!
ВМТ определяется только ДПКВ, при условии правильного диска!
Учите и изучайте мат часть.

BabuKA

Первая картинка не о чём. Вы хоть ДР отладьте, чтоб показания нормальными были.
Вот вам картинки с пояснениями по ДР относительно коленвала и ВМТ.
Больше на эту тему сказать не чего, всё уже расжёвано.

BabuKA

В-72 писал "И вот вопрос-показывает что задающий диск в ВМТ не на 20 зубе а на 21. Чисто визуально зуб раньше судя по метке на крышке."- объясните мне как это 21й раньше 20го?

BabuKA

Тебя интересует какое будет зажигание что ли? Ну ты и напутал то. Зажигание будет в норме, посколько будет подстраиваться блоком в попустимых приделах. Это тебе не карбовый двигун.

BabuKA

О, ребята, как всё запущено! На будущее вам, ДПКВ с задающим диском в ЭСУД не определяет УОЗ или искру, как вы тут пишите! ДПКВ совместно с диском определяет только положение НМТ и ВМТ поршня по исходящему от него (от датчика) сигналу для ЭБУ!
На счёт 21 зуба, не может диск про крутиться вперёд колена на 1 или несколько зубьев!