АвтоМастера.нет

 Забыли пароль?
 Регистрация
12
Вернуться к списку Новое сообщение
Автор: ilvario

[Вопрос] 2110 J5.1 R83 глохнет

[Скопировать ссылку]
0 чел. читают эту тему (гостей: 0)

  Отсутствует 

  • Мне сказали 33 раз
  • Я сказал 10 раз
  NO
Опубликовано 11-1-2017 11:58:51 | Показать все сообщения
Потенциометр RCO  в ИМ может установлен в минус. Попробуй добавить

Комментарий

был -0.039 поменял на -0.004. Толку не дало  Опубликовано 11-1-2017 22:05

  Отсутствует 

  • Мне сказали 41 раз
  • Я сказал 11 раз
  RU
Опубликовано 11-1-2017 11:59:09 | Показать все сообщения
добавил tax в 11-1-2017 08:59
Почистите дроссель и добавьте перетечки воздуха через дроссельную заслонку

Как то была похожая проблема. Правда на Евро2. Все проделывал. Массу отдельно прокидывал. Ошибки то по ДМРВ, то по ДПДЗ, то замыкание форсунок. Долго мучался, в итоге исправилось другой прошивкой. Примерно месяц мучался, сейчас уже месяца 4 все ОК,

Комментарий

Мод. J5V05N35_Phant0m  Опубликовано 11-1-2017 19:44
прошивка сток или мод?  Опубликовано 11-1-2017 14:16

  Сейчас на сайте 

  • Мне сказали 125 раз
  • Я сказал 51 раз
  RU
Опубликовано 11-1-2017 12:11:00 | Показать все сообщения
Значит так...... первое-смотрим ОООООЧЕНЬ внимательно зубки на шкиве, конкретно-те, что срезаны. 2 зуба. пометил маркерами, от маркера до маркера. Приложи эталонную, различия видны. Возможен дефект ДПКВ или намагниченность задающего диска, возможно угол поэтому и пляшет. Я к чему просил снять осцилку ДД-чтоб точно посмотреть смещение.
Второе-тест сделан неперавильно. Почему импульсы от ВВ провода пропадают тогда, когда обороты уже падают? как будто сначала отпустили газ и только потом выключили зажигание. Опять же, фиолетовый маркер-там где должны были его выключить, а синим-там где реально выключили. Скрины сделаны с Вашего файла.
Больше фотографий Миниатюра Полный размер
Фотографии открывыются, пожалуйста, подождите...

Комментарий

а по тесту-тут резко газ в пол, пинком, и держать его. и как только обороты 3000 и больше-выключть зажигание, продолжая удерживать газ при этом. отпускать газ только когда колен.вал остановится.  Опубликовано 11-1-2017 14:28
только менять его. меняйте дпкв сначала, смотрите осцилку, только после этого-возможная замена диска  Опубликовано 11-1-2017 13:55
блин, точно. наверно дроссель уже отпустил, а двс еще не заглох. Спасибо за подсказку. Как приедет, буду смотреть. Кстати, как избавиться от намагниченности диская?  Опубликовано 11-1-2017 13:45

Сказали спасибо

ilvario(11-1-2017 22:06)  

  Сейчас на сайте 

  • Мне сказали 17 раз
  • Я сказал 5 раз
  UA
Опубликовано 12-1-2017 00:00:22 | Показать все сообщения
Падение УОЗ при прогазовке,скорее всего вызвано работой  динамической коррекции УОЗ в прошивке.Была десятка с таким же двигателем с той же проблемой,насколько помню, решилось перепрошивкой

Сказали спасибо

ilvario(12-1-2017 11:55)  

  Отсутствует 

  • Мне сказали 19 раз
  • Я сказал 61 раз
  RU
Опубликовано 12-1-2017 11:32:52 | Показать все сообщения
В общем, решилось все заменой на стандарную прошивку J5v07i27. Вроде не глохнет, но протрой остался. Вероятно, с форсунками все таки есть проблема. Отправил на промывку. Главное, что не глохнет. Всем огромное спасибо за подсказки и советы!! Особенно Romkin93

  Отсутствует 

  • Мне сказали 13 раз
  • Я сказал 52 раз
  RU
Опубликовано 20-1-2017 21:41:43 | Показать все сообщения
было нечто похожее, исправил только заменой блока. А так, что только не делал и прошивки менял и косу пересмотрел и железо и ВВ часть, в общем все что можно было. только замена блока помогла. А начиналось все с обрыва провода коленвала. Вот так.
Чтобы ответить, вам надо авторизироваться в системе Вход | Регистрация

Правила начислений

Правила|Обратная связь|Архив|Мобильная версия|Черный список|АвтоМастера.нет

GMT+3, 23-5-2017 23:43

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2017 Comsenz Inc.

Быстрый ответ Вернуться к началу Назад к списку