Hyundai Getz 1.4 механ. 2010г . 20 Volt

MSJ

Возьмите простую лампочку на 12V 2W и проверьте там где вы считаете что 20 вольт висит. Эсли напряжение в норме, лампочка буде светиться, а вот если аж 20 вольт там то она перегорит, побелев изнутри.
Далее, вам же дали уже наводку куда рыть, отбрасывайте блоки и оборудование что питается от предохранителя, пробуйте ездить и смотреть результат. Если всё таки блоки не при чём, то у вас возможно проводка протёрта и одной или парой жил коротит об массу. Этого достаточно чтобы добиться именно такого эффекта. Тремор по движку P3000 скорее всего от того что когда предохранитель сгорает, то при отсутствии одного из питаний ЭБУ не правильно начинает считывать показания MAF или ДАД не знаю что у вас там стоит. От неправильных данных показаний часто такой тремор. При чём будет занижен УЗО, не стандартные 5...14, а 0...4 показания.
Stop lanp switch видно ещё запитан, если схема та, то возможно банально протёрлась проводка сзади на дополнительный стоп.

MSJ

Вот смотрите, у вас физически не может выдавать система 20 вольт при включенном зажигании и заглушенном двигателе, если акб в норме и выдаёт свои положенные 12,4 вольта. Значит генерация происходит на запущенном двигателе.
Просто откиньте ремень генератора или провод силовой и фишку, и замерьте напряжения в системе от этого можно уже судить куда дальше идти.
Если напряжение будет в норме, то в генераторе может быть пара стандартных неисправностей, либо выпрямитель чудит и его под замену, либо накоротко замкнуты диоды моста. В обоих случаях 20 вольт на выходе реальны.

MSJ

И если откинуть катушку или катушки зажигания, 20 вольт остаётся? При отключении ЭБУ тоже присутствуют 20 вольт?
Высокочастотный импульс как раз для генерации напряжения.

MSJ

Проблему создаёт главное реле, дребезгом контактов и поднятием напряжения на своей обмотке за счет принципа самоиндукции.
Из реле идёт переменная составляющая , а внутри эбу за счет его конденсаторов и диодов выпрямляется в высокое постоянное напряжение с высокой частотой.