|
Свернуть
prapor
21-1-2024 10:47
Ответ
Насколько помню,выпуск 0.3-04мм,впуск 0.15-0,25мм.сам делаю впуск между 0.35 и 0.4мм
Mat
21-1-2024 13:21
Ответ
для 183 мотора впуск 0.20 - выпуск 0.35, для 186 мотора впуск 0.25 - выпуск 0.45
slashsam
24-1-2024 10:07
Ответ
Да. Я понимаю что 0.3 к краю допуска, но в допуске же. ДА и главное везде одинаковые по впускам и по выпускам. Поэтому не должно влиять таким способом только на 1-й горшок.
| |
|
Свернуть
| |
|
| |
Свернуть
slashsam
24-1-2024 10:03
Ответ
то что было - не интересно и не применимо к данному случаю. Спасибо. Метод тыка - не мой метод.
| ||
|
Свернуть
slashsam
24-1-2024 10:03
Ответ
то что было - не интересно и не применимо к данному случаю. Спасибо.
| |
|
Свернуть
slashsam
24-1-2024 10:02
Ответ
Этих причин мало. Если есть искра, а не вовремя; если есть топлива, а не то количество; если погнут шатун или ещё что. Момент проявления описанных причин тоже важен, как и их объем.
А если судить по эффективности вклада цилиндров и характеру проявления постоянно-переодических пропусков, то как одну из этих трёх причин выловить инструментально? | |
|
27#
Опубликовано 22-1-2024 09:00:38
|
Сообщения автора
|
|
Прокомментировать
Свернуть
| |
|
29#
Опубликовано 23-1-2024 04:50:15
|
Сообщения автора
Прокомментировать
Свернуть
| |
|
Свернуть
| |
GMT+3, 11-5-2024 12:17 , Processed in 0.058398 second(s), 54 queries , Gzip On.