Анализ фаз ГРМ Lacetti 1.4L

liros [ТопикСтартер]

Добрый день. Приехала Lacetti 1.4L 2008 года. Ощибка по ЕГР. Промыл клапан, не помогло. Заглушил механически и перешил блок. Машина периодически глохнет , по словам владельца. После пыток сказал, что плохой запуск появился после замены ремня ГРМ. Провел анализ датчиком давления в цилиндр. Скан и файл прилагаю. По анализу видно, что фазы сдвинуты. Отправил в сервис на проверку  меток ГРМ. Метки на месте. Обратился к мотористам. Подсказали, что иногда бывает изношена шпонка на шестерне ГРМ или разбит шпоночный паз. Машина пока катается. Хочу пригласить на проверку соответствия верх мерт токи и метки на шестерне. Весь файл не смог приложить. Выложил кусок файла, анализ и по нему проходит..

fazaorel

Михаил Григорьевич как-то степень сжатия 8.6 и потери 20% - сомнительно однако .

izhatnik

Грм НОРМА

DenisChiptuning

Нормально у вас все с фазами. Это особенность этого мотора у GM.

liros [ТопикСтартер]

Осциллограммы сняты с интервалом в пару минут. Они с одной машины. Жалобы- машина дергается. Плохо заводится. В том сам убедился сам. Долгий , нестабильный запуск. На сайте Диамага подтвердили, что фазы на месте. Отправил машину, но сомнения остались.

liros [ТопикСтартер]

Машина приезжала. Метки проверил визуально-на месте. Скрины выкладываю. Насчет плохой земли-устранил. Спасибо. Кстати насчет файлов и наличия Диамага. На сайте можно скачать программу и открыть осциллограммы.

DenisChiptuning

Войдите/Зарегистрируйтесь, чтобы увеличить

DenisChiptuning

не корректно снята осциллограмма. На сигналах датчика давления помехи от системы зажигания.

liros [ТопикСтартер]

Все уточню.  Зажглась ошибка по Егр. Приехал, заглушил и перепрошил. Прошивка Анатолия, на нее грешить нечего. Разряжение немного насторожило, было 44, хотя должно быть поменьше. Затем началось, вот глохнет -может прошивка виновата. Пригласил, снял анализ ГРМ ДД. Показал, распечатал,отправил к тем, кто менял ГРМ (пару дней назад).  Само собой все перепроверю, когда приедет. Таксист. Приедет, отпишусь.

roman656

Проще уже болт распредвала открутить и глянуть положение бокового  тонкого штифта( шпонки) в пазу шкива, заодно аккуратно попробовать покрутить коленвал, дабы убедиться срезало штифт или нет.. Я думаю немного займет времени данная процедура, уже давно узнали бы..