Ford Focus 3, богатая смесь и пропуски зажигания

vitals [ТопикСтартер]

Всем доброго времени.
Введение.
Заехал ФФ3 1,6 МКПП с ошибками  Р0172 - богатая смесь и Р0300  - множ. пропуски. К сожалению скринов диагностики нет, буду писать словами
Катализатор удален (не мной), на нижний кислородник установлена обманка (возможно с катом внутри, либо просто сверление - не откручивал), прошивка не менялась. После удаления, со слов владельца, машина прошла около 5 тыс. без проблем. Все началось внезапно - пропадание тяги, тряска на холостом, увеличенный расход.
Замерена компрессия - везде по 12, форсы проверены и почищены на стенде, провода заменены недавно (проверены), и катушка пробовалась новая, свечи заменены. На утечки впуск проверен дымогенератором. Дроссель чистый.
Параметры диагностики: сыпят пропуски по 2-му цилиндру много и увеличиаются при повышении оборотов, аналогично с 3-м цилиндром, но пропусков в половину меньше. 1 и 4 в идеале.
Долгосрочная коррекция отрицательная  -38%, краткосрочку не помню,  время впрыска 1 и 4 форсунок - 3 мс, 2 и 3 по 7 мс ! При этом кислородники ведут себя адекватно. ДМРВ тоже вменяемый. Мотор трясет в лихорадке. Часовой расход по бортовому больше 1 л/ч. Тест CSS подтверждает хреново работающие на холостом 2 и 3 цилиндры.
Сбрасываю адаптации - мотор заработал ровно, впрыск на всех форсах по 2,7 мс, 1 лямбда рисует красивую синусоиду, ДМРВ около 2,4 г/с. Пропусков нет. Вобщем все стало "в елочку".
Отправил  кататься. А сам сел за чтиво.
На адактовском форуме есть аж три темы по данному поводу. Из них узнал о наличии писем форда дилерам: при ошибках Р0172, Р0175 и Р0300 рекомендовано обновление калибровок, во втором - при пропусках рекомендовано заменить жгут ДМРВ на ремонтный. Из других сообщений этого и других источников некоторым помогает замена ДК1, а кому то и ДК2. А кому то и все перечисленные способы в комплексе.
Через пару дней авто вернулось, но с несколько иной картиной. Сброс, по словам владельца, помог километров на 15-20, симптомы вернулись. Читаю - пропуски там же, ДК работает, а вот время впрыска на 1 и  4 увеличилось до 3.2 а на 2 и 3 сало 2.4, долгосрочка уползла в плюс 20%.
Вобщем, прибываю в состоянии прострации, каким образом прошивка может устранить пропуски.
Случалось ли у кого похожая ситуация на таком авто?

vitals [ТопикСтартер]

Итак, продолжение истории. Вчера разобрали мотор, хозяин забрал и увез голову к своим мастерам. Вердикт - весь выпуск под замену, плюс впускные 2-го цилиндра. Ждем голову на сборку.

sega11811

На подсос не пробовали проверить? Возможно прокладка впускного коллектора задеревенела, Очень похоже на подсос , по симптомам.

stepanovoleg

в большинстве случаев на этих фордах даже на авто с небольшим пробегом садятся гнезда тем самым зажимая клапана, вторая проблема это цепи вытягиваются, взяв на ремонт данные авто желательно сначала проверить эти узлы дабы не искать сами знаете где и что

vitals [ТопикСтартер]

Сегодня авто вернулся. Пневмотест показал утечку выпускных клапанов 2 и 3 цилиндров. Будем ждать на ремонт. Жаль нет прошивки пофиксить ))

CAHDPO

Был такой ФФ3 с пропусками, богатой смесью, и гулянием холостых, вымотал всю душу. И катались, и ждали, ловили моменты когда ошибки вываливаются, зависимости никакой не находил. В итоге добрался до воздухана, там такая кругленькая пластмасовая хреновинка внутри одевается, перед фильтром. Так вот она слетела, и становилась поперек прохода воздуха, ее выбросил, и все нормально стало. Не шутка, реальный случай.

Alex693

Датчик кислорода походу дохнет. Можно для проверки прикрутит вазовский 537. Либо нижний подбросить на верх.

MagnumChip

Для начала бы я перешил бы!

Evgen198801

https://www.drive2.ru/l/513201726262609018/ в коментариях есть видос можно попробовать пропаять и проверить клапан абсорбера.

Мультик

БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 15-1076

stepanovoleg

вскрываем клапанную крышку и смотрим зазоры клапанов, меня уже задолбали эти форды со своими говномоторами