Затянувшаяся диагностика Mazda 3 1.6 (BM)

aleksey [ТопикСтартер]

Уважаемые форумчане!Помогите,пожалуйста,решить вопрос с диагностикой на Mazda 3 2013 г на моторе z6 (BM),не скайактив. Проблема следующая: машина,по достижении пробега в 80т.км свалилась в затуп при разгоне до 3000 оборотов, после 3000 оборотов подрывает. Постоянные топливные коррекции -10%., иногда -15%. Клиент был у трех офицалов,поменял форсунки, катушки зажигания, свечи, впускной коллектор с вихревыми заслонками, дроссель, дмрв, датчик кислорода бензонасос и регулятор давления, вкг, клапан ocv (3 шт), эбу(!), настроил клапана с зазором 0,3 мм, поменял цепь грм с новым фазовращателем и звездами коленвала и выпускного распредвала, удален катализатор и чиповалась под евро 2,сейчас возвращён сток,
Но проблема не решилась. Расход увеличен с 12 л до 16 л. Чек не горит, нет ни единой ошибки.
Машина оживает на низах только при отключении дк 1 и датчика детонации, но не на долго. При снятии фишки с клапана ocv машина ведет себя также как и с ним. Чек при снятии фишки с клапана ocv загорается.
Я склоняюсь, что проблема в системе vvti. Все масляные каналы проверяны, уплотнительные кольца поменяны в боковой крышке на оригинальные, на шейках распредвалов выработка незначительная. На бугелях распревалов тоже выработка минимальная. Общее давление мотора держится в районе от 1.3 до 4 атм. Масляный насос исправен.
При подаче принудительно на клапан ocv 12в корHекции падают в 0, распредвал повJрачивается на 30 градусов и машина начинает подрывать. Заподозрил неправильную работу клапана ocv. Были поменяны несколько клапанов ocv и эбу!. Проблема не решилась. На вытащенном клапане между разьемами подается 8 в и клапан открывается и держит, если вставить клапан в двигатель то не больше 4в на контактах и клапан держит в пол силы. Клиент утверждает, что раньше клапан прыгал на хх с амплитудой по шиму, а сейчас просто открывается и закрывается. Но клапан открывается и сразу почему то призакрывается .

Pacific

Я все бы сам проверил, особенно ГРМ, хоть десять горе-мотористов и дилеров может проверять, был похожий случай на корейце, провернуло шестерню коленвала, посаженую на горячую.

BOLT873

Может стоит проверить метки действително в.м.т   было с лексусом  при этом не каких ошибок.

DenisChiptuning

Если на распредвал запресован задающий диск, то может он провернут в запаздывание. Отсюда и коррекция в минус уходит (поэтому мотор и подрывает на верхах, а снизу чахлый).
Если кушает масло мотор, то коррекция тоже в минус уходит.

aleksey [ТопикСтартер]

https://yadi.sk/i/_FnoTcBaN1S8hg

aleksey [ТопикСтартер]

Прилагаю графический лог с форскана и данные скрипта,снятые диамагом.

fazaorel

Алексей доброго вам .   Там с EGR все в порядке ? Если имеется, стоит попробовать заглушить . Осциллографом этот мотор посмотреть , думаю многое прояснилось бы .

asio15

Алексей, приветствую. Двигатель вскрыли. Подтвердили в небольшом жоре масла и как следствие гипотетически провалы по давлению на vvti систему, + закидывало маслом лямбду 1. Сегодня более детально будем смотреть

roman656

Не помню строение этого мотора, но там точно все на местах? Я имею ввиду фазы( положение распредвалов!! относительно КВ) это точно все проверено?

roman656

Выхлоп до дк1 не сечет? Проверить КПА на утечку..