Оборудование для промывки форсунок без снятия

liros [ТопикСтартер]

Добрый всем вечер. Хочу услышать Ваше мнение. Посмотрел на Ютубе ролики о безразборной промывке форсунок. Но, как я понял, моются ведь не только форсунки, но и камера сгорания. С этим понятно. Вопрос немного в другом. У нас практиковали в одном из сервисов данную услугу. Но уплатить 1500 и не видеть наглядно - услуга плохо пользовалась спросом. Мыл он Лавром.  Конечно мне проще- я могу провести анализ эффективности до и после. Но не очень уверен в спросе. Поэтому в раздумьях-заазывать или потратить деньги на другое оборудование. Я уж приобрел лодыря с тремя модулями под клиетов, которым нужно прошиться. Да так ни один и не приехал- ездят с ошибками по кату. А перешиваться не на что. Кесс греет душу, но не кошелек. Галлетто всего пару раз была востребована. Может и стенду для безразборной промывки пылиться на полке? Показывая на моем самодельном стенде со снятием промывку форсунок -видно результат наглядно и вопросов не возникает. А вот на машине неясно-есть результат или нет. Ведь все хотят, чтобы летела. А это далеко не всегда возможно на тазопроме.

liros [ТопикСтартер]

Дополню пост. Приобрел и установку и, самое главное с форсункой для промывки впуска. Приобрел химию BG. И есть первые результаты. Промыл ниву. Старенькая, мотор давно просится на капиталку. Как ни странно помогло. Заводится с пол оборота и работает значительно тише. Раскоксовка и промывка впуска форсункой. Гидрокомпенсаторы начинают работать. Проверил и вчера- промывал только масляную систему. Подвисали клапана (гидрики). Стало получше. Еще бы впуск промыть, но бюджет клиенту не позволил. На очереди EP6. Клиент все ищет подешевле. Предложил промыть-проблема пропуски и сразу аварийный режим. Созреет, расскажу о результатах.

liros [ТопикСтартер]

Дело не в ультразвуке. На американском канале видел, как чистят впускные клапана на  моторах EP6. Снимается впускной коллектор, подсоединяется установка. которая подает мелкие шарики вместе с химией и подается воздух под давлением. Химия размягчает нагар, а шарики его отбивают. ссылку надо поискать. Такую процедуру предлагают на авито в Москве и цена вроде 8 килорублей.  Разница с мотор MPI в том, что разработчики не представляли проблему, которая начала возникать при работе мотора. В ДВС MPI смесь воздуха с бензином омывает при работе впускные клапана. Соответственно начар смывается. В ДВС GDI через впускной клапан поступает только воздух. Соответственно клапан покрывается нагаром, рассчитанной блоком высоты клапана недостаточно для необходимого объема воздуха. Соответственно начинаются пропуски воспламенения. На канале теория ДВС Женя показал как здорово покрываются клапана и он рекомендует их менять. У нас всего несколько машин с этим мотором и пока с небольшими пробегами. Пока было всего одно обращение с электронным регулятором давления масла, но проблема решилась заменой  контрафактного масло на оригинальное. А владелец автомобиля с пропусками все кроит и достает жадностью. Соответственно я его отослал к дилерам в Сыктывкар (ремонт 90килорублей) или в Киров (немного дешевлей). Надо бы проверить состояние цепи и возможно ошибки и по рассогласованию ДПКВ и ДПРВ.