Короткий или длинный впуск дает лучше прибавку?

EvgenyDorian [ТопикСтартер]

Здравствуйте еще раз уважаемые мастера! Назрел такой вопрос:
Кто нибудь может откатывал вазовские конфиги на разной длине впускных патрубков?
Я имею ввиду длинна между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.
Что давало более интересный результат?

mehanik48

Технология изменения длины впускного коллектора применяется для автомобилей с двигателями, работающими как на бензине, так и на дизеле, за исключением систем с наддувом. Принцип работы такой конструкции состоит в следующем:
•        При низкой нагрузке на двигатель воздух проходит по длинному пути.
•        При высоких оборотах двигателя — по короткому.
•        Изменение режима работы осуществляется ЭБУ двигателя посредством привода, который переключает клапан между двумя ветками коллектора.
Внедрение изменяемой геометрии впускного коллектора преследует 2 цели:

• возможность подстраивать резонанс потоков воздуха под обороты двигателя;
• регулировать скорость движения потока и массу поступающего воздуха.

Проходя через более узкий канал, поток набирает гораздо большую скорость. Это повышает турбулентность в цилиндре и улучшает перемешивание топливно-воздушной смеси, что немаловажно для полноценного сгорания топлива.
Канал меньшей длины и большего сечения позволяет полноценно питать двигатель воздухом на высоких оборотах.

EvgenyDorian [ТопикСтартер]

добавил mr.1/4 в 16-3-2021 22:08
Интересный пост и тема тоже неплохая, ТС спасибо. На пр ...

Спасибо что поддержал.

Грустно что многие считают это ерундой, даже если показываешь им доказательства со стенда)

mr.1/4

Интересный пост и тема тоже неплохая, ТС спасибо. На прошлой машине экспериментировал: вместе с нулевиком устанавливал более длинный впуск до дроселя. Диностенда не было, но небольшая приятная прибавка в диапозоне 2800-6000 была.

EvgenyDorian [ТопикСтартер]

Вот вам пруфы ребятки.

График замера на диностенде..

С длинной и короткой трубой.

Разница около 20 л.с в районе оборотов 3.5 - 6 тыс

п.с прибавку дал длинный
п.с спасибо группе "Диностенд Тольятти"

drofa

Переношу воздухан в багажник наверно...)))
Ну может и есть какая то прибавка, но 20 лошадок это слишком...
Может они маленькие только...)

liros

Может я чего не догоняю или совсем от жизни отстал. Это выходит все БМВ И Мерсы лохи. Они изменяют длину впуска после дросселя. Надо их просвятить. Появилась новая теория-ее надо срочно внедрить. Значит наполнение цилиндров резко улучшается при изменении додросселного пространства. (длины патрубков). Молодой человек. Учите матчасть. Не в обиду.

romkin93

Смех смехом, а доля правды есть, незнаю уж насколько... Вспоминаем Газели с резонатором, не знаю, как точнее его обозвать, на впуске, между фильтром и дросселем-оно ж вроде как сглаживает пульсации воздуха в гофре. Или ошибаюсь?
20 сил=уверен, погорячились.

m_sanya

Да проще JZZ30 купить и ни чё не пилить ни крутить да и гари дать не стыдно

rus46

все! новая технология!!! с завтрашнего дня новую услугу буду оказывать! увеличение мощности на приоре на 20лс, без внедрения в двс и без чип тюнинга !!!)))